P0ACD: ハイブリッド／EVバッテリー温度センサーC回路高入力

意味

ECMがハイブリッド／EVバッテリー温度センサーC回路の高信号を検出しています。この読み取り値は制御に確実に使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー温度センサーCは、ハイブリッドまたはEVバッテリーパック内の1か所の温度を測定し、その信号をバッテリー制御システムに送ります。このコードは、センサーC回路の値が想定される電気的範囲より高い場合に設定されます。一般に、信号の断線またはバッテリー電圧側への短絡が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡
2. センサーの断線
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電できない、または充電時間が長くなることがあります
• 電動走行距離の短縮

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサーCのライブデータを他のパック温度値と比較して、妥当でないほど高い値や固定値がないか確認します。
2. センサーCのコネクターとハーネスに、プラグの外れ、配線損傷、腐食、端子の損傷がないか点検します。
3. 配線図を使ってセンサー回路の断線または信号線のバッテリー電圧短絡を確認します。
4. メーカーの仕様と手順に従ってセンサーCと回路の導通をテストします。
5. センサーとハーネスに問題がなければ、バッテリー制御モジュール入力の故障と関連コードを調べます。

一般的な修理方法

• 緩んだセンサーCコネクターを再接続または修理します。
• 断線または短絡したセンサーC信号線を修理します。
• メーカーのテストに合格しない場合は、センサーCを交換します。
• 故障が確認された場合は、バッテリー制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がセンサーCの値を信頼できず、バッテリー出力を制限する可能性があるため、急速充電や負荷の高い走行を避けてください。出力低下や異常なバッテリー発熱を警告とともに確認した場合は、安全に停止し、速やかに診断を受けてください。