意味
コントロールモジュールがシフトソレノイドFの制御回路における低い電気レベルを検出しました。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
シフトソレノイドFは、変速時のトランスミッションフルードの流れを制御する電磁バルブです。コントロールモジュールがソレノイドF制御回路の電気レベルが予想より低いと検出すると、このコードを設定します。多くの場合、配線のアース短絡またはソレノイドコイルの短絡が原因です。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- コントロールワイヤーの地絡（アース短絡）
- コイルの内部ショート
- コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
症状
- チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
- 変速ショックが大きい、変速が遅れる、または変速しない
- リンプモード（特定ギヤに固定）への移行の可能性
- 変速時の滑りやジャダー（異音・振動）
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、トランスミッションのライブデータでソレノイドFへの指令と、低回路不具合に伴う変速状況を確認します。
- ソレノイドFのコネクターとハーネスを点検し、アースに接触するほど擦り切れた配線、フルードの侵入、腐食、曲がりや押し戻された端子がないか確認します。
- 配線図を使い、メーカーの検査手順に従ってソレノイドF制御線の意図しないアース短絡を確認します。
- ソレノイドFコイルとコネクター回路に短絡やメーカーの規定値を外れる抵抗がないか検査します。
- 配線とソレノイドに異常がなければ、メーカーの手順に従ってコントロールモジュールの出力とアースを確認します。
一般的な修理方法
- ソレノイドF制御線がアースに短絡している場合は修理します。
- 腐食または損傷したソレノイドFコネクター端子を清掃または修理します。
- コイルが短絡している、または規定値を外れている場合は、シフトソレノイドFを交換します。
- 検査で抵抗過大または断続的な接触が確認された場合は、ハーネスまたはコネクターを修理します。
- 回路と出力の故障が確認された後に限り、コントロールモジュールを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
トランスミッションの変速が急激になる、滑る、またはリンプモードに入る場合は、急加速、けん引、走行の継続を避けてください。ソレノイドF回路の不具合により変速が乱れ、滑りがトランスミッションの損傷につながるおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。