P079B: トランスミッション摩擦要素Bの滑り検出

意味

摩擦要素Aの滑りと同じ状態が、摩擦要素B（2番目のクラッチまたはバンド）で発生しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

摩擦要素Bは、TCMがそれを使うギヤを指令したとき、トランスミッション内部の部品を保持するクラッチまたはバンドです。入力回転速度と出力回転速度の読み取り値が、摩擦要素Bが期待されるギヤ比を保持せず滑っていることを示すとP079Bが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 摩擦要素Bの摩耗または損傷
2. トランスミッションフルードの油量不足または劣化
3. 油圧低下または内部漏れ
4. 摩擦要素の締結に影響するバルブボディまたは制御系の異常

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速しない
• リンプモードになる可能性がある（1つのギヤに固定される）
• 変速時に滑りまたはジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータと入力・出力回転速度のライブデータを確認し、摩擦要素Bに関連するギヤ比の滑りが現れるギヤと条件を調べます。
2. 車両指定の手順でトランスミッションフルードの量と状態を確認し、漏れやフルードの劣化がないか点検します。
3. 発生時の状況を指令ギヤデータと比較し、摩擦要素Bが作動するギヤで滑りが発生していることを確認します。
4. 計算されたギヤ比が誤っているおそれのある故障がないか、トランスミッションコネクターと回転速度センサーのデータを確認します。
5. ギヤ比の読み取りが正確な場合は、要素B回路の油圧とバルブボディの作動を点検し、続いて内部漏れや摩耗部品を調べます。

一般的な修理方法

• 車両指定の手順でフルード不足を是正するか、外部漏れを修理します。
• 車両の整備指示で必要な場合は、劣化したフルードを整備します。
• 要素Bに影響するバルブボディの故障または油圧低下が確認された場合は修理します。
• 内部点検で損傷が確認された場合は、摩耗した摩擦要素Bの部品を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

けん引、急加速、滑りを繰り返す走行を避けてください。要素Bが過熱し、内部の摩耗が進むおそれがあります。トランスミッションが駆動力を失ったり、確実にギヤを保持できなくなったりした場合は停車してください。