P079A: トランスミッション摩擦要素Aの滑り検出

意味

摩擦要素A（ギヤ構成における1番目のクラッチまたはバンド）が、完全に締結されるべき状態で、検出可能な滑りを起こしています。入力軸と出力軸の回転速度センサーの値を指令ギヤ比と比較して検出します。滑りは、摩擦要素がトルクを十分に伝達できないことを意味し、摩擦面が光沢化するおそれがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

摩擦要素Aは、特定のギヤで確実に保持する必要があるトランスミッション内部のクラッチまたはバンドです。TCMは入力回転速度と出力回転速度を指令ギヤ比と比較します。摩擦要素Aが作動しているべき時に滑っていることを回転速度が示すとP079Aが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 摩擦要素Aのフリクションディスクの摩耗
2. 摩擦要素Aへの油圧不足
3. 摩擦調整剤が不足した古いATF

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速しない
• リンプモードになる可能性がある（1つのギヤに固定される）
• 変速時に滑りまたはジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータと入力・出力回転速度のライブデータを確認し、摩擦要素Aの滑りがギヤ比に現れたギヤと条件を特定します。
2. 車両指定の手順でトランスミッションフルードの量と状態を確認し、漏れやフルード過熱の兆候を点検します。
3. 滑りが起きた状況を指令ギヤおよび変速データと比較し、摩擦要素Aを使うギヤで発生していることを確認します。
4. 回転速度の誤った読み取りや制御上の問題がデータから疑われる場合は、アクセス可能なトランスミッション配線とコネクターを点検します。
5. 回転速度データが正確でフルードも適正な場合は、A要素回路への油圧を試験し、内部漏れや摩耗した摩擦部品を点検します。

一般的な修理方法

• 指定されたフルードと手順でフルード不足または外部漏れを是正します。
• 車両の整備手順で必要とされる場合に限り、劣化したフルードを整備します。
• 要素A回路に影響する油圧の詰まりまたは漏れが確認された場合は修理します。
• 内部点検で損傷が確認された場合は、摩耗した摩擦要素Aの部品を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑っている間は、けん引、急加速、走行の継続を避けてください。摩擦要素Aが過熱し、さらに摩耗するおそれがあります。駆動力を失う、またはギヤを保持できない場合は、安全な場所に停車して診断を手配してください。