意味
リバースが指令されたか予想されているときに、トランスミッションコントロールモジュールが不適切なギヤ比を検知しました。このコード単体では原因の特定はできません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
TCMは、リバースが指令されたときに期待されるギヤ比とトランスミッションの回転速度信号を比較します。P0736は、リバース作動中に測定されたギヤ比が許容範囲外になった場合にセットされます。原因がソレノイド、油圧の故障、または摩耗したリバースクラッチやバンドのいずれであるかは特定されません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- シフトソレノイドの固着
- リバースクラッチ/バンドの摩耗
症状
- チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
- 変速ショック、変速遅延、または変速不良
- リンプモードの可能性（1つのギアに固定）
- 変速時の滑りやジャダー（振動）
診断方法
- フリーズフレームデータおよび関連するトランスミッションコードを記録し、リバースの係合遅延があったか、または車両が動かなかったかを確認します。
- フルードの不足や劣化はリバースの係合に影響を与える可能性があるため、車両の指定手順に従ってトランスミッションフルードのレベルと状態を確認します。
- 車両を安全に固定した状態で、シフトソレノイドの配線やコネクターに損傷、腐食、接触の緩みがないか点検します。
- 短時間の制御されたリバース係合中に、指令されたリバースとライブデータの入出力回転速度を比較します。
- メーカーの仕様書に従ってソレノイド回路と油圧をテストし、電気的および油圧の点検に合格した場合はリバースクラッチまたはバンドを調査します。
一般的な修理方法
- 車両の要件に従ってフルード不足を補充するか、劣化したフルードを交換します。
- 損傷したシフトソレノイドの配線やコネクターの接触部を修理します。
- テストにより固着や電気的故障が確認された場合は、シフトソレノイドを交換します。
- リバースに影響を与えている、確認されたバルブボディまたは油圧の故障を修理します。
- 内部の摩耗が確認された場合は、リバースクラッチまたはバンドを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
リバースの係合が遅れたり、滑ったり、作動しなかったりする場合は、車の取り回しにリバースを使用せず、後退が必要な状況を避けて速やかに診断を手配してください。リバースの係合を繰り返し試みるとフルードが過熱し、内部の損傷がさらに悪化するおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。