P077F: リバース2ギヤ比不正

意味

トランスミッションによっては、2段目のリバースギヤ比を備えています（通常はトレーラーの取り回しや下り坂走行用の低速リバース）。TCMは、このギヤでの入力軸と出力軸の回転速度比が設定基準値と一致しないことを検出します。クラッチの滑り、または実際に異なるギヤに入っている可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

リバース2レンジを備えるトランスミッションでは、リバース2の締結中にトランスミッション制御モジュール（TCM）が入力軸と出力軸の回転速度を比較します。測定されたギヤ比が想定されるリバース2のギヤ比と一致しないとこのコードが設定されます。ギヤの滑りや、トランスミッションが正常に締結していない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. リバース2のクラッチまたは他の摩擦部品の摩耗または損傷
2. トランスミッションフルードの不足、種類違い、または劣化
3. 油圧低下または内部漏れ
4. バルブボディまたは制御系統の異常により想定ギヤに入らない

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性（1速に固定）
• ギヤ変速時の滑りまたは振動

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、ギヤ比異常が発生したときに指令されていたレンジを確認します。
2. メーカーの手順でトランスミッションフルードの量と状態を確認し、フルード不足、汚染、種類違いがないか記録します。
3. 特にトランスミッションとバルブボディ周辺で、損傷、腐食、ピンの緩み、フルードの侵入がないか、トランスミッションの配線とコネクターを点検します。
4. スキャンツールでリバース2時の入力回転数と出力回転数を比較し、TCMがそのレンジを締結したと認識しているか確認します。
5. ギヤ比が不正なままの場合は、メーカーの仕様に従ってリバース2のソレノイド制御と油圧を点検し、電気系統または圧力の異常を特定します。
6. 外部点検に異常がなければ、バルブボディとリバース2の摩擦要素に固着、漏れ、摩耗がないか点検します。

一般的な修理方法

• トランスミッションフルードの量を適正にするか、指定された種類のフルードと整備手順で、種類違いまたは劣化したフルードを交換します。
• 損傷した配線を修理するか、腐食または緩みがあるトランスミッションコネクターを清掃して固定します。
• 点検で特定された故障したリバース2ソレノイドまたはバルブボディ制御の異常を修理します。
• 内部の油圧漏れを修理するか、摩耗または損傷したリバース2の摩擦部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

滑る、振動する、または締結しない場合は、取り回しや坂道でリバース2を使用しないでください。使い続けると内部損傷が悪化するおそれがあります。トランスミッションが後退できない、または変速が不規則な場合は運転を中止し、回収を手配してください。