P0314: 単一シリンダー失火 — シリンダー未特定

意味

いずれかのシリンダーで継続的な失火が検知されていますが、エンジンコントロールユニットは対象のシリンダーを特定できません。シリンダーごとのフィードバックがないエンジンや、クランクシャフト位置との同期が取れない場合によく見られます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーはクランクシャフト回転速度を監視して失火を検出しますが、利用可能な情報から特定のシリンダーに割り当てることができません。P0314はシリンダー番号が特定されていない単一シリンダーの失火パターンを示します。部品を交換する前に、まず出力の弱いシリンダーを特定する必要があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. いずれかのシリンダーの点火系部品の性能低下
2. インジェクターの部分的な詰まり
3. いずれかのシリンダーの圧縮圧力低下

症状

• チェックエンジンランプの点灯または点滅
• アイドリングの不調および不規則な回転
• 出力低下、加速時の息継ぎ
• 燃費の悪化
• 排気ガスからの未燃焼燃料の臭い

診断方法

1. フリーズフレームデータと保留中のシリンダー別失火カウンターを読み取り、異常が特定の作動条件またはシリンダーに限られているか確認します。
2. 原因を絞り込む前に、各シリンダーの点火部品、インジェクターコネクター、配線に明らかな損傷がないか点検します。
3. スキャンツールで利用可能なシリンダーバランスまたは失火データを使い、ほかのシリンダーより寄与が少ないシリンダーがあるか特定します。
4. 出力の弱いシリンダーを特定できた場合は、その交換可能なコイルまたはプラグを別のシリンダーのものと入れ替え、失火が移動するか確認します。
5. 失火が特定のシリンダーに残る場合、または電気的な原因を特定できない場合は、インジェクターの作動を点検し、圧縮圧力をメーカーの規定値と比較します。

一般的な修理方法

• 点検で見つかった点火系またはインジェクター配線の損傷を修理します。
• テストで特定されたシリンダーの摩耗したスパークプラグを交換します。
• 入れ替えテストで失火が移動した場合は、出力の弱いイグニッションコイルを交換します。
• 対象シリンダーの故障したインジェクターを清掃または交換します。
• 機械的なテストで確認された場合は、圧縮低下の原因を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チェックエンジンライトが点滅している場合は、失火が続くと触媒コンバーターが損傷するおそれがあるため、安全を確保できる場所で停車してください。ライトが点灯したままで症状が軽い場合は、短距離を穏やかに走行するにとどめてください。対象シリンダーが特定されていないため、引き続き診断が必要です。