P0316: 始動後のエンジン失火検出（最初の1000回転）

意味

失火モニターが始動後の最初の1000回転中に失火を検知しましたが、その後エンジンは安定しました。冷間時にかぶり、暖まると正常に作動するスパークプラグ、性能が低下したイグニッションコイル、または冷間始動時の燃料混合気が限界的な状態にあることが、よくある原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

失火モニターは、冷間始動時の燃焼が不安定になりやすい始動直後にクランクシャフト回転速度を確認します。始動後最初の1,000回転の間に失火を検出すると、暖機後にエンジンが滑らかに作動するようになってもP0316がセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷間時におけるスパークプラグのかぶり
2. 作動温度未満でのイグニッションコイルの弱り
3. 冷間始動時の混合気が過薄（燃圧低下、停止中のインジェクターのじわ漏れ）

症状

• チェックエンジンランプの点灯または点滅
• アイドリングの不調および不規則な回転
• 出力低下、加速時の息継ぎ
• 燃費の悪化
• 排気ガスからの未燃焼燃料の臭い

診断方法

1. 冷間始動時のフリーズフレームデータと失火カウンターを読み取り、エンジン停止時間と異常発生時の温度を記録します。
2. 冷間時だけの失火原因となり得る汚損、摩耗、水分、損傷がないか、スパークプラグとイグニッションコイルを点検します。
3. コイルを入れ替え可能な場合は、疑わしいコイルを別の位置に移し、次の冷間始動時に失火がコイルについて移動するか確認します。
4. エンジン停止後の燃料漏れやインジェクターからのにじみを調べ、冷間始動時の燃料補正データを確認します。
5. 点火系とインジェクターの点検で原因が特定できない場合は、メーカーの整備情報に従って燃圧と各シリンダーの圧縮をテストします。

一般的な修理方法

• 点検で特定された汚損または摩耗したスパークプラグを交換します。
• 冷間始動時の失火原因となるイグニッションコイルまたはコネクターの異常を修理します。
• テストで異常が確認された場合は、漏れまたは詰まりのあるインジェクターを清掃または交換します。
• 測定値がメーカーの規定値から外れている場合は、燃圧の異常を修理します。
• 機械的なテストで確認された圧縮低下の原因を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

始動時にチェックエンジンライトが点滅する場合は、失火が止まるまで走行を続けないでください。未燃焼燃料で触媒コンバーターが損傷するおそれがあります。ライトが点灯したままで短時間の軽い振動にとどまる場合も、特に冷間始動時の失火が増えているなら速やかに診断してください。