P01FC: ターボチャージャー出口圧力センサー B 回路低入力

意味

PCM がターボチャージャー出口圧力センサー B からの信号低下を検出しました。これは回路またはセンサー信号の問題を示しますが、機械式過給圧制御の故障を、それ自体で特定するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ターボチャージャー出口圧力センサー B は、システムに応じて、指定された2つ目のターボ出口測定点または2基目のターボで圧力を測定します。制御モジュールがセンサー B の回路信号を想定レベルより低いと検出すると P01FC が設定されます。これは低い電気信号を示すもので、それだけで機械的な過給圧の故障が確定するわけではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増加
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷している

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅な出力低下/フェイルセーフモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系からの笛音またはシューという音

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、イグニッション ON・エンジン停止時のセンサー B のライブデータを確認してから、センサー A およびその他の圧力値と比較します。
2. センサー B のコネクターに腐食、抜けかけた端子、接触不良がないか点検し、信号線がアースに短絡するおそれのあるハーネスの擦れも確認します。
3. 圧力ホースまたは通路に詰まり、漏れ、外れがないか点検します。これらも圧力の報告値に影響する可能性があります。
4. センサー B の信号、電源、アース回路にアースへの短絡や過大な接続抵抗がないか、メーカーの仕様に従って点検します。
5. 配線と圧力配管に問題がなければ、メーカーの手順に従ってセンサー B とモジュールの入力を点検します。

一般的な修理方法

• アースに短絡した信号線、または擦れたセンサー B のハーネスを修理します。
• 腐食したセンサー B のコネクター端子を清掃、締め付け、または修理します。
• 詰まりまたは漏れのあるセンサー B の圧力ホースを修理します。
• 回路の電源とアースが正常にもかかわらず低い信号を出す場合は、センサー B を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

センサー B の低い信号を制御モジュールが正しく判断できず、出力を制限する可能性があるため、急加速やけん引を避けてください。著しい出力低下、煙、または異常なターボ音が発生した場合は停止してください。