P0172: システムリッチ（バンク 1）

意味

バンク 1の長期燃料補正が下限に達しています。ECUは基準値から燃料を減らしていますが、混合気は依然として濃い状態です。燃料の過剰供給、吸気の制限、または実際にはリーンでないのにリーンと誤報する酸素センサーが原因として考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールモジュールは、O2センサーのフィードバックを使って燃料供給量を調整し、シリンダー1を含む側をバンク1として認識します。モジュールが燃料補正の上限まで燃料を減らしてもバンク1が濃い状態のままだと、P0172がセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃圧レギュレーターの固着 (閉じたまま)
2. 燃料インジェクターの漏れ
3. エアフィルターの深刻な詰まり
4. 酸素センサーの誤報

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時のマフラーからの黒煙
• 未燃焼燃料の臭い、かぶったスパークプラグ

診断方法

1. フリーズフレームデータとバンク1の燃料補正値を読み取り、モジュールが燃料を減らしていることを確認します。また、濃い側への補正がアイドル時と負荷時のどちらで現れるか記録します。
2. エアフィルターとインテークダクトを点検し、エンジンへの空気流量を減らすほどの著しい詰まりがないか確認します。
3. 燃圧とレギュレーターの作動をメーカーの規定値と比較し、燃料供給圧が高すぎないか確認します。
4. バンク1のインジェクターに漏れがないか確認し、パージバルブからインテークに意図しない燃料蒸気の流入がないか点検します。
5. バンク1のO2センサーの値を他の取得可能なエンジンデータと比較し、センサーが誤ってリーンを示していると判断する前に配線を点検します。

一般的な修理方法

• 著しく詰まったエアフィルターを交換します。
• 過剰な燃料蒸気をインテークに流入させるパージバルブを修理します。
• 燃圧が高すぎる状態を維持する燃圧レギュレーターを修理または交換します。
• 測定で漏れが確認されたバンク1のインジェクターを交換します。
• 信号の異常を確認した場合に限り、配線を修理するか故障したO2センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

黒煙、強い燃料臭、著しい不調、またはチェックエンジンランプの点滅がある場合は、走行を避けてください。過剰な燃料はスパークプラグをかぶらせ、触媒コンバーターを損傷するおそれがあります。症状が軽い場合も穏やかに走行し、早めに濃い状態の原因を診断してください。