P0117: エンジン冷却水温センサー低入力

意味

制御モジュールが、エンジン冷却水温センサー回路からの入力が低いことを検出しています。一般的なNTCセンサーでは、不自然に高い温度に相当する場合があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン冷却水温センサーは、燃料噴射、暖機判定、および冷却ファン制御のために、コントロールモジュールへ信号を送信します。P0117は、ECT回路の入力が予想よりも低い場合に設定されます。一般的なNTCセンサーの場合、これによりモジュールは冷却水が実際よりもはるかに熱いと解釈する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡故障

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 冷却ファンが常時作動する、またはまったく作動しない
• 車内ヒーターの効きが弱い、または熱くなりすぎる
• 暖機に時間がかかる、または冷間始動が困難になる可能性

診断方法

1. エンジン冷間時にフリーズフレームおよびECTライブデータを確認します。始動前の不自然に熱い読み値は、低入力故障を裏付けます。
2. ECTの信号線とコネクターに、アースへのショート、腐食、冷却水の付着、または絶縁被覆の損傷がないか点検します。
3. 冷却ファンが作動しているかどうかを確認し、スキャンツールの温度と実際の冷間時のエンジン状態を比較します。
4. ECT信号回路のアースへのショートをテストし、メーカーの仕様に対してセンサー抵抗をチェックします。
5. 配線およびセンサーのテストに合格した場合は、メーカーの配線情報を使用して回路の基準電源およびアース接続を確認します。

一般的な修理方法

• アースにショートしている信号線や、ECTハーネスの損傷した絶縁被覆を修理します。
• 腐食した、または冷却水が汚染したECTコネクターを清掃または交換します。
• 内部でショートしている場合や仕様外である場合は、ECTセンサーを交換します。
• テスト中に特定された、不具合のある回路のアースまたは基準電源接続を復旧します。

運転を続けても大丈夫ですか？

水温計が信頼できない場合、ファンが必要時に作動しない場合、またはエンジンにオーバーヒートの兆候がある場合は運転を避けてください。高温であるという誤った読み値は燃料噴射やファン制御を乱す可能性があり、未検出の冷却上の問題はエンジンを損傷する可能性があります。