C001C: 右後輪インレットバルブ制御

意味

そのホイールにかかる油圧を制御する右リアのインレットバルブをABSモジュールが監視しています。バルブの回路や作動が予期どおりに応答しない場合にこのコードがセットされます。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ABS油圧ユニット内の右後輪インレットバルブは、ABSまたはスタビリティコントロールの作動中にその車輪にかかる圧力を制御します。右後輪インレットバルブの回路または動作が期待通りに応答しないことをABSモジュールが検出すると、C001Cが保存されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インレットバルブコイルの故障
2. バルブの固着または異物混入
3. 配線またはコネクタの損傷
4. ABSモジュールの故障

症状

• ABS警告灯の点灯
• ESC／横滑り防止装置の作動停止
• ブレーキアシストの低下の可能性
• スピードメーターの動作不良

診断方法

1. ABSモジュールコードとフリーズフレームデータを読み取り、右後輪インレット制御の故障が発生したときの条件と、関連する故障を特定する。
2. 腐食、ピンの緩み、擦れ、または被覆の損傷について、右後輪インレットバルブのコネクターとハーネスを点検する。
3. 供給側の問題が制御を妨害する可能性があるため、バルブを断定する前にABSの電源とアースを確認する。
4. メーカーの診断手順を使用して、右後輪インレットバルブ回路の導通と短絡をテストする。
5. 回路が正常な場合は、バルブのコイルと指令された動作をテストして、コイルが故障しているのか、バルブが固着しているのかを判断する。
6. 右後輪バルブとその回路のチェックに合格した場合にのみ、ABSモジュールを調査する。

一般的な修理方法

• 右後輪インレットバルブのコネクターを清掃・固定するか、損傷した配線を修理する。
• ABSの電源またはアース接続の不具合を修正する。
• テストによって確認された場合、故障した右後輪インレットバルブのコイルまたはバルブを交換する。
• 右後輪インレットバルブが内部で固着している場合は、ABS油圧ユニットを修理または交換する。
• 他の原因が除外された後、制御出力に不具合がある場合はABSモジュールを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

ABSまたはスタビリティコントロールが無効になり、急ブレーキ時や滑りやすい路面での制御性が低下する可能性があります。慎重に運転し、速やかにブレーキシステムの点検を受けてください。ペダルまたは制動の応答が変わった場合は停止してください。