I dati ufficiali indicano 49 versioni della Suzuki Ignis (2001–2026), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2001–2026
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 1,2 L a 1,5 L
Potenza
da 61 kW (83 PS) a 99 kW (135 PS)
Carburanti
Ibrida, Benzina e Ibrida plug-in
Consumo più basso (Regno Unito)
4,3 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Unione europea)
4,7 L/100 km (WLTP)
Ibrida plug-in, ponderata (Unione europea)
4,0 L/100 km (WLTP)
Nuove immatricolazioni nell'UE
472.768
Che tipo di auto è la Suzuki Ignis?
La Suzuki Ignis è una piccola hatchback dall’assetto rialzato e dall’aspetto da crossover. La linea squadrata e l’ingombro ridotto la rendono adatta alla guida in città e le danno un’identità particolare tra le auto compatte di Suzuki.
In Europa il nome comprende 2 generazioni. La Ignis di prima generazione (FH e MH) è stata venduta nel Regno Unito dal 2001 al 2006. Dopo una pausa, il modello di seconda generazione (MF) è arrivato nel 2016 ed è stato venduto in Europa e nel Regno Unito fino al 2024. Suzuki l’ha presentato come un mini crossover, abbinando le proporzioni di un’auto compatta a un assetto più alto.
Motori e potenza
Nell’Unione europea, i motori della Ignis hanno cilindrate da 1.2 litri a 1.2 litri, con potenze da 61 kW (83 PS) a 99 kW (135 PS). Le categorie di alimentazione comprendono benzina, ibrida, ibrida plug-in e altre. Le versioni britanniche hanno cilindrate da 1.2 a 1.5 litri e potenze da 61 kW (83 PS) a 83 kW (113 PS); le alimentazioni indicate sono benzina e ibrida. I dati ADEME francesi riportano una versione ibrida da 1.2 litri con 61 kW (83 PS).
Le specifiche variano in base al mercato e all’anno. Le versioni ibride abbinano l’assistenza elettrica a un motore a benzina; i dati dell’Unione europea comprendono anche versioni ibride plug-in.
Consumi e immatricolazioni
Il consumo UE più basso indicato è 4,7 L/100 km nel ciclo WLTP per le versioni a benzina, diesel o ibride. Il valore più basso per la versione ibrida plug-in è 4 L/100 km WLTP, un dato ufficiale ponderato che presuppone che una parte degli spostamenti avvenga in modalità elettrica. Il valore minimo nel Regno Unito è 4,3 L/100 km nel ciclo NEDC. WLTP e NEDC sono procedure di prova europee diverse, quindi i relativi dati non sono direttamente confrontabili.
I dati ufficiali sulle immatricolazioni dell’Unione europea registrano 472.768 Ignis dal 2010 al 2025. I dati del Regno Unito coprono il periodo 2001–2024, mentre quelli ADEME francesi coprono il 2026.
Domande e risposte
Quando è stata venduta la Suzuki Ignis di seconda generazione?
La seconda generazione, codice MF, è stata venduta in Europa e nel Regno Unito dal 2016 al 2024.
Qual è il dato ufficiale di consumo UE più basso per la Ignis?
Il valore più basso indicato è 4,7 L/100 km WLTP per le versioni a benzina, diesel o ibride. Il dato della versione ibrida plug-in è 4 L/100 km WLTP, presupponendo che una parte degli spostamenti avvenga in modalità elettrica.
Quali motori sono indicati per la Ignis nel Regno Unito?
Le versioni britanniche hanno cilindrate da 1.2 a 1.5 litri e potenze da 61 kW (83 PS) a 83 kW (113 PS).
In breve: Lunghezza 3700 mm · Massa a vuoto 785–895 kg · Velocità massima 155–170 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 4–5 anni: 93,1% (Media del Regno Unito 91,0%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 42 versioni
Unione europea 16 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Consumo (combinato)
CO₂
Immatricolazioni UE
2022–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Ibrida
5,1–5,2 L/100 km WLTP
114–117 g/km
81.794
2021–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Benzina
4,7–5,2 L/100 km WLTP
114–115 g/km
5016
2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Ibrida plug-in
–
118 g/km
46
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Ibrida
5,1 L/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70.843
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Ibrida
5,3 L/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Ibrida plug-in
4,0 L/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Benzina
5,4 L/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Ibrida
–
92 g/km
38.832
2017–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Ibrida
–
100–102 g/km
45.193
2016–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Benzina
–
104–110 g/km
142.125
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Benzina
–
92 g/km
2380
2019
1,2 L
50 kW (68 PS)
Benzina
–
102 g/km
30
2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Benzina
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81.256
2016–2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Altro carburante
–
102 g/km
4070
2017
1,2 L
99 kW (135 PS)
Benzina
–
107 g/km
612
2017
1,2 L
60 kW (82 PS)
Benzina
–
97 g/km
14
Regno Unito 23 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Carburante
CO₂
Immatricolazioni UE
2010
1,3 L
Benzina
154 g/km
20
Richiami Suzuki Ignis
10 richiami ufficiali per la sicurezza della Suzuki Ignis, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Il dado del volante potrebbe allentarsi2022
Il cavo da 12 Volt potrebbe andare in cortocircuito e causare un incendio
Il tubo di sfiato del serbatoio del carburante potrebbe essere saldato male2020
La cinghia dell'alternatore-motorino di avviamento potrebbe rompersi2016–2017
Un software errato potrebbe interrompere la ricarica della batteria2016–2017
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
