BMW X7 G07
BMW X7 G07 (dal 2019): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 49 nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito, negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: G07
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | Europa | America del Nord | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensioni | |||
| Lunghezza | 5150–5180 mm RDW | 5160 mm TC | – |
| Larghezza | 2000 mm RDW | 2000 mm TC | 2000 mm |
| Altezza | 1810–1840 mm RDW | 1810 mm TC | – |
| Passo | 3110 mm RDW | 3100 mm TC | 3105 mm |
| Carreggiata anteriore | 1682–1690 mm ASTRA | 1680 mm TC | – |
| Carreggiata posteriore | 1689–1705 mm ASTRA | 1700 mm TC | – |
| Pesi e traino | |||
| Massa a vuoto | 2295–2575 kg RDW | 2395–2573 kg TC | 2320–2675 kg |
| Massa in ordine di marcia | 2395–2675 kg RDW | – | – |
| Massa complessiva del veicolo | 3155–3355 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio con freni | 2700–3500 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio senza freni | 750 kg RDW | – | – |
| Posti e spazio | |||
| Posti | 6–7 RDW | – | – |
| Porte | 4 RDW | – | – |
| Capacità del bagagliaio | – | – | 326 L |
| Serbatoio del carburante | – | – | 80–83 L |
| Prestazioni | |||
| Velocità massima | 210–250 km/h RDW | – | 227–250 km/h |
| Coppia | 450–750 Nm ASTRA | – | 450–800 Nm |
Misure degli pneumatici (dalle più comuni alle meno comuni): 285/45R21, 275/40R22, 315/35R22, 255/55R20, 275/50R20, 275/35R23, 315/30R23
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Omologazioni di tipo RDW (Paesi Bassi), Specifiche dei veicoli di Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, pl, cs), Omologazioni del tipo ASTRA (Svizzera), Omologazioni di tipo Traficom (Finlandia). I dati di Wikipedia sono utilizzati con licenza CC BY-SA 4.0.
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Regno Unito: percentuale di superamento della revisione MOT al primo tentativo, per età
| Età al momento della revisione | Percentuale di superamento | Media del Regno Unito | Revisioni |
|---|---|---|---|
| 3 anni | 85,2% (83,5–86,8) | 92,2% | 1700 |
| 4–5 anni | 87,4% (85,6–88,9) | 91,0% | 1606 |
Cosa rileva il test MOT
| Area | Questo modello | Media del Regno Unito, stessa età |
|---|---|---|
| Pneumatici | 25,8% | 22,4% |
| Freni | 5,8% | 13,0% |
| Visibilità (vetri, specchietti, tergicristalli) | 4,1% | 5,9% |
| Luci e impianto elettrico | 2,6% | 4,5% |
| Sospensioni | 1,5% | 3,5% |
| Rumore, emissioni e perdite | 1,0% | 1,3% |
Primo test MOT di ogni auto per anno in 2022–2024, basato sui risultati anonimi dei test della DVSA; sono mostrate solo le fasce d’età con almeno 500 test. La cifra tra parentesi è l’intervallo di confidenza al 95%; il verde o il rosso indicano un risultato chiaramente superiore o inferiore alla media del Regno Unito. La seconda tabella mostra con quale frequenza è stato rilevato un elemento (difetto o segnalazione) in ciascuna area, rispetto alla media del Regno Unito per auto della stessa età. Test MOT anonimizzati della DVSA (Open Government Licence)
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
310 segnalazioni per gli anni modello 2019–2026. 9 incidenti · 6 incendi · 7 lesioni
- Freni 89
- Impianto elettrico 65
- Motore 50
- Controllo della stabilità 41
- Cambio e trasmissione 38
- Assistenza alla guida 35
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 49 di BMW X7 G07
Mostra tutte le 49 versioni
Unione europea 35 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Consumo (combinato) | CO₂ | Immatricolazioni UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida | 7,7–8,2 L/100 km WLTP | 208–216 g/km | 20.957 |
| 2022–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Ibrida | 12,3–12,6 L/100 km WLTP | 282–283 g/km | 3113 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida | 9,8–10,0 L/100 km WLTP | 224–225 g/km | 2762 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 7,6–8,5 L/100 km WLTP | 194–222 g/km | 1136 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzina | – | 229 g/km | 88 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzina | – | 210–282 g/km | 116 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida plug-in | 8,2 L/100 km WLTP | 213 g/km | 69 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida plug-in | 9,9 L/100 km WLTP | 225 g/km | 29 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Ibrida plug-in | 12,4 L/100 km WLTP | 279 g/km | 26 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida | 8,0 L/100 km WLTP | 155 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzina | 12,2–12,5 L/100 km WLTP | 257–286 g/km | 1731 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Ibrida | 8,0 L/100 km WLTP | 211 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida | – | – | 63 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Ibrida plug-in | – | 209 g/km | 34 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Ibrida plug-in | – | 225 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Ibrida | 7,2–8,0 L/100 km WLTP | 209 g/km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Ibrida plug-in | – | 212 g/km | 10 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Ibrida | 9,9–10,2 L/100 km WLTP | 236 g/km | 1201 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 8,8 L/100 km WLTP | 235 g/km | 424 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 8,0 L/100 km WLTP | 222 g/km | 226 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzina | 10,7 L/100 km WLTP | 256 g/km | 160 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzina | 9,1 L/100 km WLTP | 236 g/km | 127 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida | – | – | 48 |
| 2021 | 2,7 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 306 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzina | – | – | 22 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | – | 186–188 g/km | 6271 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 172 g/km | 6375 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzina | – | 199–200 g/km | 3538 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzina | – | 247–249 g/km | 1326 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida | – | 168 g/km | 933 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 169 g/km | 71 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 171 g/km | 62 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida plug-in | – | 268 g/km | 60 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida plug-in | – | 268 g/km | 52 |
| 2020 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzina | – | 252 g/km | 22 |
Regno Unito 7 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X7 xDrive40d Excellence | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 8,1–8,8 L/100 km WLTP | 212–232 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 8,0–8,8 L/100 km WLTP | 211–231 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence · X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 9,6 L/100 km WLTP | 239 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 9,6–10,6 L/100 km WLTP | 217 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 9,7–10,6 L/100 km WLTP | 218 g/km |
| 2025–2026X7 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 12,1–12,9 L/100 km WLTP | 274–292 g/km |
| 2026X7 xDrive M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 12,1 L/100 km WLTP | 276 g/km |
Stati Uniti 5 versioni
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Ibrida | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 240–247 g/km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Ibrida | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 296–309 g/km |
| 2021–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Ibrida | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 256 g/km |
| 2019–2022SIDI | 4,4 L | Benzina | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 314–321 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Benzina | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
Canada 2 versioni
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzina | Automatica a 8 marce | 10,4–11,1 L/100 km 5 cicli | 240–256 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Benzina | Automatica a 8 marce | 12,6–13,8 L/100 km 5 cicli | 294–321 g/km |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.