BMW iX first generation
BMW iX first generation (dal 2021): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 29 nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito, negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: I20
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | Europa | America del Nord | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensioni | |||
| Lunghezza | 4950–4970 mm RDW | 4950 mm TC | – |
| Larghezza | 1970 mm RDW | 1960 mm TC | – |
| Altezza | 1700 mm RDW | 1690 mm TC | 1695 mm |
| Passo | 3000 mm RDW | 3000 mm TC | 3000 mm |
| Carreggiata anteriore | 1659–1679 mm ASTRA | 1680 mm TC | – |
| Carreggiata posteriore | 1688–1709 mm ASTRA | 1710 mm TC | – |
| Pesi e traino | |||
| Massa a vuoto | 2340–2559 kg RDW | 2440–2659 kg TC | 2440–2670 kg |
| Massa in ordine di marcia | 2440–2659 kg RDW | – | – |
| Massa complessiva del veicolo | 3010–3160 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio con freni | 2500 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio senza freni | 750 kg RDW | – | – |
| Posti e spazio | |||
| Posti | 5 RDW | – | – |
| Porte | 4 RDW | – | – |
| Capacità del bagagliaio | 500–1005 L EV DB | – | – |
| Prestazioni | |||
| Velocità massima | 200–250 km/h RDW | – | 200–250 km/h |
| 0–100 km/h | 3,6–6,1 s EV DB | – | – |
| Coppia | 630–1100 Nm EV DB | – | 765 Nm |
| Potenza del motore elettrico | – | 240–425 kW NRCan | – |
| Elettrico | |||
| Capacità della batteria (utilizzabile) | 71,0–109,1 kWh EV DB | – | 71,0–111,5 kWh |
| Capacità della batteria (totale) | 76,6–116,5 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 425–701 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 349–549 km EPA | – |
| Consumo energetico | 178–219 Wh/km EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica in corrente alternata | 11–22 kW EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica rapida in corrente continua | 150–210 kW EV DB | – | – |
| Tempo di ricarica a 240 V | – | 8,0–13,0 h EPA | – |
Misure degli pneumatici (dalle più comuni alle meno comuni): 255/50R21, 235/60R20, 275/40R22
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Omologazioni di tipo RDW (Paesi Bassi), Specifiche dei veicoli di Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs), Omologazioni del tipo ASTRA (Svizzera), database aperti sui veicoli elettrici (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Risorse naturali Canada, Dati sui consumi dell’EPA statunitense, Omologazioni di tipo Traficom (Finlandia). I dati di Wikipedia sono utilizzati con licenza CC BY-SA 4.0.
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
117 segnalazioni per gli anni modello 2022–2026. 34 incidenti · 2 incendi · 19 lesioni
- Assistenza alla guida 49
- Impianto elettrico 32
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 29 di BMW iX first generation
Mostra tutte le 29 versioni
Unione europea 18 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica | Immatricolazioni UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Motore elettrico | 400 kW (544 PS) | Elettrico | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km | 4472 |
| 2025 | Motore elettrico | 300 kW (408 PS) | Elettrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 4125 |
| 2021–2025 | Motore elettrico | 385 kW (523 PS) | Elettrico | 20,7–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 592–600 km | 9908 |
| 2021–2025 | Motore elettrico | 240 kW (326 PS) | Elettrico | 20,4–20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–416 km | 18.754 |
| 2025 | Motore elettrico | 485 kW (659 PS) | Elettrico | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 561 km | 569 |
| 2025 | Motore elettrico | 135 kW (184 PS) | Elettrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 436 |
| 2025 | Motore elettrico | 150 kW (204 PS) | Elettrico | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645 km | 245 |
| 2022–2025 | Motore elettrico | 397 kW (540 PS) | Elettrico | 22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–548 km | 1983 |
| 2022–2025 | Motore elettrico | 190 kW (258 PS) | Elettrico | 21,2–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433–551 km | 7739 |
| 2021–2025 | Motore elettrico | 102 kW (139 PS) | Elettrico | 17,8–20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–418 km | 6730 |
| 2021–2025 | Motore elettrico | 140 kW (190 PS) | Elettrico | 20,8–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–599 km | 1726 |
| 2021–2024 | Motore elettrico | 129 kW (175 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 293 |
| 2021–2024 | Motore elettrico | 186 kW (253 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 161 |
| 2021–2024 | Motore elettrico | 230 kW (313 PS) | Elettrico | 20,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593 km | 142 |
| 2021–2024 | Motore elettrico | 200 kW (272 PS) | Elettrico | 20,6–22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–410 km | 719 |
| 2024 | Motore elettrico | 360 kW (489 PS) | Elettrico | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 15 |
| 2023 | Motore elettrico | 67 kW (91 PS) | Elettrico | 21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 522 km | 25 |
| 2022 | Motore elettrico | 206 kW (280 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 12 |
Regno Unito 4 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX xDrive45 Sport | Motore elettrico | 300 kW (408 PS) | Elettrico | Automatica | 17,8–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–603 km |
| 2025–2026iX xDrive45 M Sport | Motore elettrico | 300 kW (408 PS) | Elettrico | Automatica | 18,2–20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–591 km |
| 2025–2026iX xDrive60 M Sport | Motore elettrico | 400 kW (544 PS) | Elettrico | Automatica | 18,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 596–687 km |
| 2025–2026iX M70 xDrive | Motore elettrico | 485 kW (659 PS) | Elettrico | Automatica | 21,0–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–589 km |
Stati Uniti 1 versione
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Motore elettrico | Elettrico | Automatica | Trazione integrale permanente | 75–97 MPGe EPA | 0 g/km | 340–586 km |
Canada 6 versioni
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 300 kW (408 PS) | Elettrico | Automatica | 22,4–25,0 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 449–502 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 400 kW (544 PS) | Elettrico | Automatica | 21,6–25,3 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 491–586 km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 425 kW (578 PS) | Elettrico | Automatica | 26,1–27,8 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 455–488 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 240 kW (326 PS) | Elettrico | Automatica | 23,8–25,3 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 320–356 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 385 kW (523 PS) | Elettrico | Automatica | 24,2–25,8 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 486–521 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 397 kW (540 PS) | Elettrico | Automatica | 26,2–27,6 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 441–476 km |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.