U05A4: Il sensore particolato ha ricevuto dati non validi da ECM/PCM

Cosa significa

Il sensore del particolato (PM) (sensore intelligente con centralina dedicata) ha ricevuto dati implausibili dall'ECM/PCM. I dati relativi al carico del motore, alla temperatura dei gas di scarico o allo stato del DPF necessari per la compensazione non superano i controlli di plausibilità; le letture del PM sono degradate.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del sistema che ha perso la comunicazione
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di particolato dispone di una propria unità di controllo e fornisce letture relative al particolato utilizzate per valutare il funzionamento dello scarico e del DPF. Richiede inoltre dati di compensazione dall'ECM/PCM, come il carico del motore, la temperatura dei gas di scarico e lo stato del DPF; questo codice si attiva quando tali dati vengono giudicati implausibili e le letture del sensore vengono trattate come degradate.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto interno di ECM/PCM o deriva del segnale del sensore
2. Incompatibilità della versione software dopo la sostituzione
3. Modulo gateway che instrada erroneamente i messaggi CAN

Sintomi

• Potrebbero accendersi più spie di avaria
• I moduli interessati potrebbero entrare in modalità di emergenza (limp mode) o spegnersi
• Funzioni specifiche non operative a seconda del modulo
• Gli strumenti di diagnosi potrebbero mostrare guasti di comunicazione

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esegui una scansione di tutti i moduli per verificare la presenza di guasti di comunicazione e codici correlati al motore o al DPF, così da capire quando i dati del sensore PM sono diventati non validi.
2. Confronta i valori in tempo reale del carico del motore, della temperatura dei gas di scarico e dello stato del DPF con gli altri dati dello strumento di scansione e controlla se qualcuno di essi risulta implausibile o mancante.
3. Ispeziona i connettori del sensore PM e dell'ECM/PCM, il cablaggio correlato e i collegamenti CAN per individuare danni, corrosione, pin allentati o collegamenti di massa difettosi.
4. Verifica la presenza di altri guasti agli ingressi dell'ECM/PCM che potrebbero rendere implausibili i messaggi relativi al carico, alla temperatura o al DPF.
5. Assicurati che il software e la configurazione dell'ECM/PCM, del sensore PM e del gateway siano compatibili, soprattutto dopo la sostituzione di un modulo o di un sensore.
6. Se gli ingressi, il cablaggio e la configurazione risultano corretti, utilizza i test di rete approvati dal costruttore per isolare un guasto di routing del gateway o un guasto dell'unità di controllo dell'ECM/PCM o del sensore PM.

Rimedi comuni

• Ripara i connettori e i cablaggi allentati, corrosi o danneggiati nel circuito del sensore PM o della rete CAN.
• Correggi qualsiasi guasto agli ingressi del motore, della temperatura dei gas di scarico o del DPF che rende implausibili i dati dell'ECM/PCM.
• Aggiorna o configura l'ECM/PCM, il sensore PM o il gateway con un software compatibile dopo la sostituzione.
• Sostituisci il gateway, l'ECM/PCM o l'unità di controllo del sensore PM se i test ne confermano il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente e non presenta altri avvisi, limita gli spostamenti e fai diagnosticare presto il problema, poiché dati PM inaffidabili possono compromettere il monitoraggio del DPF e il controllo delle emissioni. Fermati se perde potenza, entra in modalità di emergenza o mostra segni di surriscaldamento o di guasto allo scarico.