U05A2: Il sensore NOx B ha ricevuto dati non validi da ECM/PCM

Cosa significa

Il sensore NOx B (sensore intelligente con centralina dedicata) ha ricevuto dati implausibili dall'ECM/PCM. I dati relativi al carico del motore, alla portata del carburante o alla temperatura necessari per la compensazione interna del sensore non superano i controlli di plausibilità; il sensore segnala letture degradate.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del sistema che ha perso la comunicazione
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore NOx B è dotato di elettronica propria e usa i dati del motore provenienti dall'ECM/PCM, come carico, portata del carburante e temperatura, per compensare le proprie letture. U05A2 si attiva quando il sensore B considera implausibili i dati del motore ricevuti dall'ECM/PCM e segnala letture di NOx degradate.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto interno di ECM/PCM o deriva del segnale del sensore
2. Incompatibilità della versione software dopo la sostituzione
3. Modulo gateway che instrada erroneamente i messaggi CAN

Sintomi

• Potrebbero accendersi più spie di avaria
• I moduli interessati potrebbero entrare in modalità di emergenza (limp mode) o spegnersi
• Funzioni specifiche non operative a seconda del modulo
• Gli strumenti di diagnosi potrebbero mostrare guasti di comunicazione

Come diagnosticarlo

1. Scansiona tutte le centraline e salva i dati del fermo immagine per identificare i guasti correlati di ECM/PCM, sensore B, temperatura dei gas di scarico, SCR e comunicazione.
2. Esamina i dati in tempo reale ricevuti dal sensore NOx B e confronta i valori di carico del motore, portata del carburante e temperatura con i corrispondenti dati dell'ECM/PCM, cercando valori assenti o contraddittori.
3. Trova il sensore B in base alla disposizione dello scarico e ispeziona il suo connettore e il cablaggio, oltre ai collegamenti della ECM/PCM, per individuare danni, corrosione, umidità o recenti manomissioni.
4. Controlla il percorso di comunicazione e l'alimentazione e le masse della centralina utilizzando la procedura del costruttore, concentrandoti sui dati inviati dalla ECM/PCM al sensore B.
5. Se la ECM/PCM, il sensore B o il gateway sono stati recentemente sostituiti o aggiornati, verifica la compatibilità del software e la configurazione.
6. Se i valori del motore segnalati dalla ECM/PCM sono a loro volta implausibili, diagnostica la loro origine prima di sostituire il sensore B; altrimenti segui la procedura del costruttore per isolare il guasto di comunicazione o del sensore ricevente.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o fissa i connettori della ECM/PCM e del sensore B.
• Risolvi il guasto sottostante del sensore del motore o dei dati della ECM/PCM se i valori trasmessi non sono corretti.
• Correggi il software o la configurazione della centralina dopo una sostituzione o un aggiornamento.
• Sostituisci il sensore NOx B solo se i dati della ECM/PCM e il percorso di comunicazione sono validi ma il sensore B continua a rifiutarli.

Posso continuare a guidare?

Guida solo se necessario se il veicolo funziona normalmente e organizza una diagnosi tempestiva poiché il sensore B potrebbe segnalare dati sulle emissioni degradati. Evita carichi pesanti se la potenza è limitata e fermati se un avviso indica che il veicolo non dovrebbe continuare.