P2DCD: Filtro antiparticolato B non corretto

Cosa significa

L'ECM rileva che il filtro antiparticolato B installato non corrisponde al tipo o alla specifica previsti. Parte di ricambio errata o substrato danneggiato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il filtro antiparticolato B è il filtro che la centralina motore identifica come il secondo filtro antiparticolato previsto nell'impianto del veicolo. La centralina memorizza P2DCD quando il tipo o le condizioni rilevate del filtro installato non corrispondono alle specifiche previste; può accadere se il ricambio non è corretto o se il monolite è danneggiato o mancante.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Installato un tipo di DPF errato
2. Substrato danneggiato o mancante

Sintomi

• Spia di avaria motore (check engine) o spia DPF accesa
• Perdita di potenza / modalità di emergenza (limp mode)
• Maggiore consumo di carburante
• Tentativi di rigenerazione forzata falliti

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del fermo immagine e i codici DPF correlati per vedere quando è stata rilevata la mancata corrispondenza e se sono presenti anche guasti di rigenerazione.
2. Conferma dalle informazioni di servizio del veicolo quale filtro di scarico è designato come filtro B e controlla la sua identificazione rispetto all'applicazione richiesta.
3. Ispeziona il filtro B e i collegamenti di scarico circostanti per individuare danni, manomissioni, monolite mancante o perdite.
4. Controlla le condizioni del filtro disponibile e i dati di rigenerazione con uno strumento di scansione, compreso se è stata tentata una rigenerazione forzata o se è fallita.
5. Se il tipo di filtro e le condizioni visibili sembrano corretti, segui la procedura diagnostica del costruttore per verificare l'identificazione del modulo e gli ingressi di monitoraggio.

Rimedi comuni

• Correggi le perdite di scarico o i collegamenti danneggiati in corrispondenza del filtro B.
• Sostituisci un filtro B errato con il tipo specificato.
• Sostituisci il filtro B se l'ispezione conferma che il monolite è danneggiato o mancante.
• Completa la rigenerazione solo se la procedura del costruttore conferma che è appropriata e che il filtro è utilizzabile.

Posso continuare a guidare?

Evita la guida prolungata e i carichi pesanti se la potenza è ridotta o se è acceso un avviso DPF; l'uso continuato può peggiorare l'intasamento del filtro e può portare alla modalità di recupero (limp mode). Non forzare ripetutamente la rigenerazione quando i tentativi falliscono.