P2CCA: Circuito basso del sensore di regime della pompa del liquido di raffreddamento

Cosa significa

L’ECM rileva un livello basso nel circuito del sensore di regime della pompa del liquido di raffreddamento. Il valore rilevato non può essere utilizzato in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore di regime della pompa del liquido di raffreddamento invia un segnale che consente al modulo di controllo del motore di valutare la rotazione della pompa e la circolazione del liquido. P2CCA viene impostato quando il circuito del segnale rimane sotto l’intervallo elettrico previsto, quindi il modulo non può usare in modo affidabile la lettura del regime.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito a massa
2. Cortocircuito interno del sensore
3. Pin del connettore corrosi: resistenza di contatto elevata

Sintomi

• Spia avaria motore
• Possibile avviso della temperatura del liquido di raffreddamento
• La temperatura del motore può aumentare

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e gli eventuali codici del sistema di raffreddamento per verificare se il segnale basso coincide con un aumento della temperatura o una variazione del comando della pompa.
2. Controlla il connettore del sensore e il filo del segnale per individuare corrosione, umidità, isolamento schiacciato o contatto con la massa.
3. Controlla i collegamenti di alimentazione e massa del circuito del sensore, quindi misura il segnale sui connettori del sensore e del modulo confrontandolo con le specifiche del costruttore.
4. Con il circuito isolato secondo le istruzioni del costruttore, verifica che il filo del segnale non sia in cortocircuito verso massa e controlla che i pin del connettore non presentino resistenza elevata.
5. Verifica il sensore di regime della pompa del liquido di raffreddamento seguendo la procedura specifica del veicolo per determinare se è in corto internamente.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa saldamente i pin corrosi o allentati del connettore del sensore.
• Ripara il filo del segnale nel punto in cui è in corto verso massa o danneggiato.
• Ripristina un collegamento di alimentazione o massa scadente del sensore, se le misurazioni del circuito lo identificano.
• Sostituisci il sensore di regime della pompa del liquido di raffreddamento se le verifiche confermano un corto interno.

Posso continuare a guidare?

Presta attenzione a un eventuale avviso relativo alla temperatura del liquido di raffreddamento e fermati in sicurezza se il motore si surriscalda; non continuare il viaggio se la temperatura aumenta. Un segnale basso del sensore può nascondere problemi di regime della pompa e contribuire al surriscaldamento e ai danni al motore.