P2BDF: Circuito del sensore C della temperatura del liquido di raffreddamento dell’elettronica del motore, segnale alto

Cosa significa

Il sensore C della temperatura del liquido di raffreddamento dell’elettronica del motore segnala un livello alto nel circuito. Il raffreddamento dell’elettronica di potenza non può essere regolato in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore C della temperatura del liquido di raffreddamento dell’elettronica del motore fornisce al modulo di controllo un segnale di temperatura per il sistema di raffreddamento dell’elettronica di potenza. P2BDF viene memorizzato quando il modulo rileva una tensione del circuito del sensore C superiore al valore previsto; la causa può essere un cortocircuito del filo del segnale al positivo batteria o un circuito aperto nel sensore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore interrotto
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• Avviso relativo all’elettronica di potenza o al sistema ibrido
• Potenza ridotta o modalità di funzionamento limitata

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati freeze frame e i codici correlati per individuare quando si è verificato il guasto di circuito alto del sensore C e quale valore di temperatura ha ricevuto il modulo.
2. Controlla connettore e cablaggio del sensore C per individuare corrosione, pin allentati o danni che potrebbero esporre il filo del segnale alla tensione della batteria o interrompere il collegamento.
3. Confronta la lettura del sensore C sullo scan tool con le altre letture disponibili della temperatura del liquido di raffreddamento e con le condizioni ambientali, per individuare un valore implausibile.
4. Verifica che il filo del segnale del sensore C non sia in cortocircuito a B+ e controlla la continuità del circuito usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
5. Se cablaggio e connettore superano i controlli, verifica che il sensore C non presenti un circuito aperto e sostituiscilo se non rispetta le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i pin corrosi o allentati del connettore del sensore C.
• Ripara il filo del segnale se è in cortocircuito a B+ o interrotto.
• Sostituisci il sensore C se è interrotto o non supera la prova elettrica prevista.

Posso continuare a guidare?

Se compare un avviso di surriscaldamento dell’elettronica di potenza o il veicolo limita la potenza, fermati in sicurezza ed evita di guidare, perché il controllo del raffreddamento potrebbe non essere affidabile. Se non ci sono avvisi, riduci al minimo gli spostamenti e fai diagnosticare prontamente il guasto.