Cosa significa
La centralina del sistema ibrido rileva che la pompa A del liquido di raffreddamento dell’elettronica di potenza gira oltre il regime massimo calibrato senza carico. Indica un funzionamento a secco dovuto a perdita di liquido di raffreddamento o ingresso d’aria.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa A del liquido di raffreddamento dell'elettronica di potenza fa circolare il liquido nel circuito di raffreddamento dell'inverter e dei componenti elettronici correlati. Il modulo di controllo ibrido monitora velocità e carico; questo codice si attiva quando la pompa A supera il limite di velocità calibrato mentre sembra funzionare senza carico, spesso perché manca liquido o è entrata aria nel circuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Perdita di liquido di raffreddamento nel circuito dell’elettronica
- Aria aspirata all’ingresso della pompa
Sintomi
- Spia di avaria del sistema ibrido o del gruppo motopropulsore
- Potenza di trazione ibrida o elettrica ridotta
- Spia di surriscaldamento dell’elettronica di potenza
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e quelli in tempo reale relativi al comando e alla velocità della pompa A, alla temperatura dell'elettronica di potenza e ai guasti correlati al raffreddamento.
- Controlla il livello del liquido nel circuito di raffreddamento dell'elettronica, cercando perdite visibili e seguendo le procedure di sicurezza per l'alta tensione del costruttore.
- Controlla i tubi e i collegamenti accessibili della pompa A per individuare allentamenti, ingressi d'aria, pieghe o perdite.
- Controlla il connettore e il cablaggio della pompa A, poi confronta la velocità richiesta con quella rilevata usando i dati dello scan tool.
- Se il circuito è pieno e a tenuta ma la sovravelocità persiste, controlla che non vi sia aria intrappolata e verifica la pompa A secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara le perdite o i collegamenti allentati nel circuito di raffreddamento dell'elettronica di potenza.
- Rabbocca e spurga il circuito di raffreddamento dell'elettronica secondo la procedura del costruttore.
- Ripara i guasti al connettore o al cablaggio della pompa A che alterano il segnale di velocità.
- Sostituisci la pompa A se continua a girare troppo velocemente senza carico dopo aver corretto il circuito.
Posso continuare a guidare?
Il raffreddamento dell'elettronica di potenza potrebbe essere insufficiente, perciò il veicolo può ridurre la potenza di trazione e l'elettronica può surriscaldarsi. Evita accelerazioni brusche e fermati in sicurezza se compare un avviso di surriscaldamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.