Cosa significa
La centralina del sistema ibrido rileva che la pompa A del liquido di raffreddamento del pacco batteria gira oltre il regime massimo calibrato senza carico. Indica un funzionamento a secco dovuto a perdita di liquido di raffreddamento o ingresso d’aria.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa A del liquido di raffreddamento del pacco batteria fa circolare il liquido nel circuito di gestione termica della batteria. Il modulo di controllo ibrido monitora la velocità e il carico della pompa; questo codice si attiva quando la pompa A supera il limite di velocità calibrato senza il carico previsto del liquido, indicando una possibile perdita di refrigerante o ingresso d'aria nella pompa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Perdita di liquido di raffreddamento nel circuito della batteria
- Aria aspirata all’ingresso della pompa
- Squilibrio delle celle del pacco batteria prossimo alla soglia di manutenzione
Sintomi
- Spia di avaria del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza erogata ridotta o modalità di emergenza
- La ricarica potrebbe non riuscire o essere più lenta
- Autonomia elettrica ridotta
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e quelli in tempo reale relativi alla velocità e al comando della pompa A, alle temperature della batteria e ai guasti correlati al raffreddamento della batteria.
- Controlla il livello del liquido nel circuito della batteria e cerca perdite visibili o segni di ingresso d'aria, seguendo le procedure di sicurezza per l'alta tensione del costruttore.
- Controlla i tubi e i collegamenti accessibili della pompa A per individuare allentamenti, perdite, pieghe o aperture sul lato di aspirazione che potrebbero far entrare aria.
- Controlla il connettore e il cablaggio della pompa A, poi confronta la velocità richiesta con quella rilevata usando i dati dello scan tool.
- Se il circuito è pieno e a tenuta ma la sovravelocità persiste, controlla che non vi siano aria o ostruzioni seguendo le procedure di spurgo e verifica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un tubo o un collegamento del circuito della batteria che perde o è allentato.
- Rabbocca e spurga il circuito di raffreddamento della batteria secondo la procedura del costruttore.
- Ripara i guasti al cablaggio o al connettore della pompa A che producono un segnale di velocità errato.
- Sostituisci la pompa A se continua a superare il regime specificato senza carico dopo aver corretto i guasti del circuito.
- Controlla lo squilibrio del pacco batteria solo se codici o misurazioni diagnostiche separate lo confermano.
Posso continuare a guidare?
Il raffreddamento della batteria potrebbe essere compromesso, con riduzione della potenza o della ricarica e possibili ulteriori limitazioni se il pacco batteria si surriscalda. Evita la ricarica e la guida con carichi elevati finché non è stata corretta la causa della perdita di liquido o dell'ingresso d'aria; fermati se compare un avviso relativo alla batteria o al raffreddamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.