Cosa significa
Il segnale di temperatura di uscita del vaporizzatore A del carburante alternativo non supera i controlli di plausibilità rispetto alla temperatura del rail carburante e alla temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Deriva del sensore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di temperatura di uscita sul vaporizzatore di carburante alternativo A comunica all'AFCM la temperatura del carburante in uscita da quel vaporizzatore. L'AFCM confronta tale lettura con le temperature del rail del carburante e del liquido di raffreddamento del motore; questo codice si imposta quando la lettura in uscita non supera tali controlli di plausibilità, anche se il circuito è elettricamente integro.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Deriva della caratteristica del sensore
- Montaggio del sensore dislocato rispetto al flusso del fluido
- Elemento del sensore invecchiato oltre la soglia di calibrazione
Sintomi
- Spia di controllo motore (check-engine) o del sistema di carburante alternativo accesa
- Funzionamento irregolare o esitazioni a carburante alternativo
- Consumi di carburante maggiori
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e confronta la temperatura di uscita del vaporizzatore A con le letture del rail del carburante e del liquido di raffreddamento nelle condizioni che hanno attivato il codice P2A51.
- A motore freddo, confronta le tre letture della temperatura e osservane l'andamento durante il riscaldamento per individuare un valore del vaporizzatore A che varia in modo anomalo.
- Ispeziona il montaggio del sensore del vaporizzatore A per confermare che l'elemento sensibile sia posizionato correttamente nel percorso del flusso in uscita.
- Controlla che il sensore e il connettore del vaporizzatore A non siano danneggiati o contaminati e ispeziona il relativo cablaggio per verificare la presenza di guasti che potrebbero distorcere il segnale.
- Se il montaggio e il cablaggio sono integri, testa la risposta alla temperatura del sensore rispetto alle specifiche del produttore e sostituiscilo se ha subito una deriva.
Rimedi comuni
- Fissa il sensore di temperatura di uscita del vaporizzatore A nella posizione prevista nel percorso del carburante.
- Pulisci o ripara il connettore e il cablaggio del sensore del vaporizzatore A se l'ispezione rileva un guasto.
- Sostituisci il sensore di temperatura di uscita del vaporizzatore A se le sue letture non superano la specifica di risposta alla temperatura del produttore.
Posso continuare a guidare?
Se il motore gira regolarmente, potrebbe essere possibile effettuare un breve viaggio, ma evita di fare affidamento sul funzionamento a carburante alternativo se si presentano esitazioni. Un feedback errato della temperatura del vaporizzatore A può ridurre l'economia di esercizio e aumentare le emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.