P2A37: Circuito di riscontro del relè di potenza AFCM alto

Cosa significa

La tensione di riscontro proveniente dal relè di potenza AFCM è superiore all'intervallo previsto. Indica che l'uscita del relè è alimentata quando il relè dovrebbe essere spento, oppure il cavo è in cortocircuito verso B+.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il relè di potenza AFCM commuta l'alimentazione al modulo di controllo del carburante alternativo e la sua linea di rilevamento indica al modulo se l'uscita è presente. P2A37 viene impostato quando la tensione di rilevamento è superiore al valore previsto, segnalando che l'uscita rimane presente con il relè disinserito o che il filo di feedback è in cortocircuito verso la tensione della batteria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Contatto del relè bloccato chiuso
2. Cavo di riscontro in cortocircuito verso B+
3. Pin del connettore corrosi - alta resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore (Check-engine)
• Spia di avviso del sistema di carburante alternativo
• Modalità a carburante alternativo non disponibile

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e i dati live di comando e rilevamento del relè per determinare se il feedback alto si è verificato mentre il relè era comandato in disinserimento.
2. Controlla il relè e il cablaggio del filo di rilevamento per verificare la presenza di un relè bloccato, isolamento danneggiato a contatto con un'alimentazione, corrosione o terminali allentati.
3. Con il relè comandato in disinserimento secondo la procedura del costruttore, controlla se l'uscita del relè è ancora presente.
4. Controlla se il filo di rilevamento è in cortocircuito involontario verso la tensione della batteria e ispeziona i contatti del connettore.
5. Se il relè e il cablaggio funzionano correttamente, verifica l'ingresso di rilevamento e il comando del modulo seguendo la procedura sul circuito del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il filo di rilevamento in cortocircuito verso un'alimentazione.
• Sostituisci il relè di potenza AFCM se i contatti rimangono chiusi quando il relè è diseccitato.
• Pulisci o ripara i terminali corrosi o allentati del circuito di feedback.
• Ripara un guasto confermato dell'ingresso di feedback del modulo.

Posso continuare a guidare?

L'impianto a carburante alternativo potrebbe essere disattivato perché l'AFCM non può fare affidamento sul feedback del relè. Evita di affidarti a tale impianto finché non è riparato; se il veicolo si comporta in modo anomalo o non dispone di un'altra modalità carburante utilizzabile, fermati.