P2A36: Circuito di riscontro del relè di potenza AFCM basso

Cosa significa

La tensione di riscontro proveniente dal relè di potenza AFCM è inferiore all'intervallo previsto. Indica che l'uscita del relè rimane bassa quando viene comandata l'attivazione del relè.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il relè di potenza AFCM alimenta il modulo di controllo del carburante alternativo, mentre la sua linea di rilevamento segnala l'uscita commutata del relè. Il modulo imposta P2A36 quando la tensione di rilevamento rimane sotto l'intervallo previsto, indicando che l'uscita non è presente quando il relè viene comandato in inserimento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Il contatto del relè rimane aperto
2. Cavo di riscontro in cortocircuito verso massa
3. Pin del connettore corrosi - alta resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore (Check-engine)
• Spia di avviso del sistema di carburante alternativo
• Modalità a carburante alternativo non disponibile

Come diagnosticarlo

1. Acquisisci i dati freeze frame e i dati live di comando e rilevamento del relè per confermare che il relè sia stato comandato in inserimento mentre il feedback rimaneva basso.
2. Controlla la sede del relè, il connettore del filo di rilevamento e il cablaggio per verificare la presenza di corrosione, pin allentati o rientrati e danni.
3. Controlla l'uscita del relè nei punti di prova specificati mentre è comandato in inserimento, seguendo la procedura del costruttore.
4. Verifica che il filo di rilevamento non sia interrotto o in cortocircuito verso massa e controlla la resistenza di contatto del connettore rispetto alle specifiche del costruttore.
5. Se l'uscita del relè e il cablaggio sono corretti, verifica l'ingresso di rilevamento e il circuito di comando del modulo, seguendo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci o ripara i terminali corrosi della sede del relè o della linea di rilevamento.
• Ripara il filo di rilevamento aperto o a massa.
• Sostituisci il relè di potenza AFCM se i contatti non si chiudono o non portano l'uscita.
• Ripara un guasto confermato dell'ingresso di feedback del modulo.

Posso continuare a guidare?

L'AFCM potrebbe disattivare il funzionamento a carburante alternativo perché l'alimentazione del relè non è confermata. Usa un'altra modalità carburante disponibile se il veicolo funziona normalmente e non fare affidamento sul carburante alternativo finché il guasto di feedback basso non è riparato.