P2A35: Circuito di riscontro del relè di potenza AFCM

Cosa significa

L'AFCM rileva un guasto generico sulla linea di riscontro del proprio relè di potenza. Lo stato del relè non può essere confermato in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il relè di potenza AFCM commuta l'alimentazione al modulo di controllo del carburante alternativo e una linea separata di rilevamento segnala lo stato di uscita del relè. Il modulo imposta P2A35 quando questo feedback è inaffidabile e non riesce quindi a confermare che i contatti del relè abbiano effettivamente commutato come comandato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di riscontro interrotto o in cortocircuito
2. Contatto del relè invecchiato - alta resistenza

Sintomi

• Spia di controllo motore (Check-engine)
• Spia di avviso del sistema di carburante alternativo
• Modalità a carburante alternativo non disponibile

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e lo stato di comando e rilevamento del relè AFCM per determinare se il feedback è venuto meno durante la commutazione o è rimasto implausibile.
2. Controlla il relè, la sede, il cablaggio della linea di rilevamento e i connettori per verificare che non siano allentati o corrosi, che l'isolamento non sia danneggiato e che non vi siano pin rientrati.
3. Controlla la continuità del filo di rilevamento e che sia isolato da massa e alimentazione, secondo la procedura sul circuito del costruttore.
4. Controlla i contatti del relè e la sede per verificare la presenza di danni da calore o contatti scadenti, quindi controlla l'uscita del relè mentre viene comandato in inserimento.
5. Se il circuito e il relè sono efficienti, confronta i valori di comando e feedback del modulo usando la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Rimetti in sede il relè e ripara i terminali della linea di rilevamento allentati o corrosi.
• Ripara un filo di feedback del relè aperto o in cortocircuito.
• Sostituisci il relè di potenza AFCM se i suoi contatti hanno una resistenza eccessiva o non commutano in modo affidabile.
• Ripara un guasto confermato del connettore del modulo o dell'ingresso di feedback.

Posso continuare a guidare?

La modalità a carburante alternativo potrebbe non essere disponibile perché l'AFCM non riesce a confermare lo stato del relè di potenza. Usa un'altra modalità carburante disponibile solo se il veicolo funziona normalmente ed evita di fare affidamento sull'impianto a carburante alternativo finché non è riparato.