P2A33: Circuito di controllo del relè di potenza AFCM basso

Cosa significa

La tensione sulla linea di controllo del relè di potenza AFCM è inferiore all'intervallo previsto. Cavo in cortocircuito verso massa o cortocircuito dell'avvolgimento.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il relè di potenza AFCM alimenta il modulo di controllo del carburante alternativo quando viene comandato. Il modulo di controllo motore monitora la tensione sulla linea di comando del relè e imposta P2A33 quando scende sotto l'intervallo previsto, per esempio a causa di un cortocircuito verso massa o di un guasto della bobina del relè.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
2. Cortocircuito interno nell'avvolgimento del relè
3. Pin del connettore corrosi - alta resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore (Check-engine)
• Spia di avviso del sistema di carburante alternativo
• Modalità a carburante alternativo non disponibile

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e controlla il comando del relè e lo stato dell'AFCM per vedere se il valore basso si è verificato durante la commutazione del relè.
2. Controlla la sede del relè AFCM e il cablaggio del filo di comando per verificare la presenza di sfregamenti verso massa, umidità, corrosione o terminali allentati.
3. Controlla la bobina del relè e i collegamenti della sede per verificare la presenza di un cortocircuito o di contatti scadenti, usando la procedura di prova del costruttore.
4. Con il relè scollegato come indicato dal costruttore, controlla se il filo di comando è collegato involontariamente a massa.
5. Se il filo e il relè superano i controlli, verifica il comando del modulo e lo stato dei terminali del connettore, seguendo la procedura sul circuito del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati della sede del relè.
• Ripara l'isolamento del filo di comando danneggiato nel punto di contatto con la massa.
• Sostituisci il relè di potenza AFCM se la bobina è in cortocircuito interno.
• Ripara un guasto confermato del connettore del modulo o dell'uscita di comando.

Posso continuare a guidare?

La modalità a carburante alternativo potrebbe non essere disponibile e il veicolo potrebbe usare un'altra modalità carburante disponibile. Evita di fare affidamento sull'impianto a carburante alternativo finché non è riparato; fermati se il veicolo non dispone di una modalità carburante utilizzabile o presenta problemi di marcia.