P2759: Guasto elettrico del circuito di comando del solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia

Cosa significa

Guasto elettrico dell’elettrovalvola di regolazione della pressione della frizione del convertitore di coppia (TCC): bobina interrotta o in cortocircuito, oppure cortocircuito verso massa o verso la batteria nel cablaggio.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito elettrico dell’elettrovalvola di regolazione della pressione della frizione del convertitore di coppia trasporta il segnale che controlla la pressione di blocco del convertitore. P2759 indica un guasto elettrico in questo circuito, per esempio una bobina dell’elettrovalvola interrotta o in cortocircuito oppure un cortocircuito a massa o con l’alimentazione della batteria nel cablaggio.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bobina dell’elettrovalvola interrotta
2. Cortocircuito verso massa o verso la batteria nel cablaggio

Sintomi

• Spia avaria motore o spia del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamenti o strattoni durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e usa uno strumento di diagnosi per controllare il comando della TCC e i valori di slittamento del convertitore nelle condizioni in cui si è verificato il guasto del circuito.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’elettrovalvola della TCC per individuare interruzioni, sfregamenti, corrosione, terminali allentati o contatti con l’alimentazione o la massa.
3. Verifica che la bobina dell’elettrovalvola e il relativo connettore non siano interrotti o in cortocircuito, seguendo la procedura del costruttore.
4. Controlla la continuità del cablaggio del circuito e l’eventuale presenza di cortocircuiti a massa o con l’alimentazione della batteria, secondo lo schema elettrico.
5. Se l’elettrovalvola e il cablaggio superano i controlli, verifica il circuito di uscita della centralina seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega o ripara i terminali dell’elettrovalvola della TCC allentati, corrosi o danneggiati.
• Ripara la parte del cablaggio di comando della TCC in cortocircuito o interrotta.
• Sostituisci l’elettrovalvola se la bobina è interrotta o in cortocircuito.
• Ripara il circuito di uscita della centralina se i test individuano lì il guasto elettrico.

Posso continuare a guidare?

Limita la guida se i cambi marcia sono bruschi o il convertitore slitta o vibra, poiché un controllo inadeguato del blocco può surriscaldare il fluido del cambio. Fermati se il veicolo perde trazione, il motore si spegne o si attiva la modalità di emergenza.