Cosa significa
La tensione sulla linea di controllo della seconda valvola di bypass del liquido di raffreddamento è superiore all'intervallo previsto. I guasti ai cablaggi di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
La centralina aziona il solenoide della valvola di bypass del liquido di raffreddamento B per regolare un secondo percorso del liquido. Questo codice viene impostato quando la tensione nel circuito di comando della valvola B supera l'intervallo previsto, situazione che può dipendere da un cortocircuito alla tensione della batteria o da una bobina del solenoide interrotta.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso B+
- Avvolgimento del solenoide interrotto
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- La temperatura del motore potrebbe oscillare
- Il riscaldamento dell'abitacolo o la fase di riscaldamento del motore potrebbero risentirne
Come diagnosticarlo
- Acquisisci i dati freeze frame e controlla i comandi e i dati del circuito della valvola B per verificare quando viene rilevata la lettura alta.
- Ispeziona il connettore del solenoide della valvola di bypass B e il cablaggio di comando per individuare un collegamento aperto, corrosione, isolamento danneggiato o contatto con un filo alla tensione della batteria.
- Con il guasto attivo, muovi delicatamente il cablaggio vicino alla valvola B osservando i dati del circuito o lo stato del codice per rilevare variazioni intermittenti.
- Controlla che il filo di comando non sia in cortocircuito alla tensione della batteria e verifica che la bobina del solenoide non sia interrotta, usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
- Se cablaggio e bobina risultano in buone condizioni, verifica l'uscita di comando della centralina e i contatti del connettore secondo la procedura di prova del costruttore.
Rimedi comuni
- Ricollega il connettore del solenoide della valvola B e ripara i terminali danneggiati o corrosi.
- Ripara il filo di comando se è in cortocircuito alla tensione della batteria o interrotto.
- Ripristina una connessione difettosa nel connettore del solenoide.
- Sostituisci il solenoide della valvola di bypass B se la bobina è interrotta.
Posso continuare a guidare?
Se la temperatura del motore rimane normale, guida con prudenza e controlla l'indicatore, perché la valvola di bypass B potrebbe non regolare il suo percorso di raffreddamento. Fermati se la temperatura supera il normale o il motore si surriscalda.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.