P2698: Prestazioni iniettore carburante post-trattamento scarico A

Cosa significa

Il settimo iniettore risponde ai comandi ma non eroga il carburante previsto durante la rigenerazione. La formazione di coke sull'ugello o l'usura della regolazione della pressione riducono la portata.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore A del sistema di post-trattamento dei gas di scarico spruzza carburante nello scarico, in modo che la rigenerazione attiva del DPF raggiunga la temperatura necessaria a bruciare la fuliggine. P2698 si attiva quando l’iniettore risponde ai comandi ma la sua erogazione non raggiunge le prestazioni previste dalla centralina.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Ugello incrostato di coke che limita l'erogazione di carburante
2. Pressione del carburante alla linea di dosaggio fuori tolleranza

Sintomi

• Spia motore accesa
• Spia di avviso DPF
• Rigenerazioni del DPF più frequenti o non riuscite

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame, il livello di fuliggine del DPF e la cronologia delle rigenerazioni per stabilire quando si verifica il problema di prestazioni dell’iniettore A.
2. Seguendo le precauzioni per il raffreddamento in sicurezza, controlla l’iniettore A e il relativo ugello lato scarico per individuare incrostazioni di carbonio, danni o perdite visibili.
3. Seguendo le precauzioni per il raffreddamento in sicurezza, controlla l’iniettore A e il relativo ugello lato scarico per individuare incrostazioni di fuliggine, danni o perdite visibili.
4. Usa uno scan tool adatto e la procedura del costruttore per confrontare il funzionamento comandato con i dati misurati di dosaggio o pressione.
5. Se alimentazione e comandi superano i controlli, verifica portata dell’iniettore e regolazione della pressione secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci o sostituisci l’ugello dell’iniettore A ostruito o incrostato di fuliggine, se consentito dal costruttore.
• Ripara una perdita o un’ostruzione nella tubazione del carburante di dosaggio.
• Ripara il guasto di regolazione della pressione del carburante se la pressione misurata è fuori dalle specifiche del costruttore.
• Sostituisci l’iniettore A se non supera il test di erogazione previsto.

Posso continuare a guidare?

Potrebbe essere possibile guidare con prudenza, ma evita brevi tragitti ripetuti e fai attenzione agli avvisi del DPF o alla potenza ridotta. Un dosaggio insufficiente può impedire la rigenerazione e consentire alla fuliggine di accumularsi finché il DPF non richiede un intervento.