P25C9: Richiesta di accensione della spia MIL da parte del modulo di controllo del sistema frenante B

Cosa significa

Un secondo modulo di controllo del sistema frenante (tipicamente l'unità secondaria ridondante su sistemi frenanti brake-by-wire o per veicoli a guida autonoma) ha segnalato un guasto rilevante per le emissioni e ha richiesto alla centralina motore di accendere la spia MIL.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il secondo modulo di controllo dell’impianto frenante monitora le proprie funzioni di controllo dei freni e può chiedere al controller motore di accendere la spia MIL quando rileva un guasto. P25C9 indica che la richiesta è stata ricevuta oppure che un problema di comunicazione è stato interpretato come una richiesta; il codice da solo non identifica il guasto all’impianto frenante all’origine.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. DTC attivo memorizzato nel modulo freni secondario
2. Perdita di comunicazione interpretata come richiesta MIL

Sintomi

• La spia di avaria del sistema frenante potrebbe accendersi
• La spia di controllo motore (check engine) potrebbe accendersi

Come diagnosticarlo

1. Esegui una scansione di tutti i moduli e registra i dati del freeze frame e i codici prima di cancellare qualsiasi codice, prestando particolare attenzione ai guasti memorizzati dal modulo secondario dei freni.
2. Controlla se la spia dei freni è accesa e annota eventuali cambiamenti nella sensazione in frenata: questi indizi aiutano a valutare se la richiesta del modulo riguarda un problema attivo dell’impianto frenante.
3. Controlla i connettori, i collegamenti di alimentazione e massa e il cablaggio accessibile del modulo secondario dei freni per individuare allentamenti, corrosione, danni o infiltrazioni d’acqua.
4. Usa uno scan tool in grado di accedere ai moduli dei freni per leggere lo stato e i dati di comunicazione e individuare se la richiesta è stata provocata da un guasto specifico o dalla perdita di comunicazione.
5. Se sono presenti guasti di comunicazione, controlla il cablaggio della rete interessata e i circuiti di alimentazione e massa del modulo usando le informazioni elettriche del veicolo e le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore o il filo del modulo secondario dei freni allentato, corroso o danneggiato.
• Ripristina il collegamento di alimentazione o massa difettoso del modulo.
• Ripara un guasto al cablaggio della rete se la richiesta è stata attivata da una perdita di comunicazione.
• Intervieni sul guasto all’origine memorizzato nel modulo secondario dei freni, seguendo i relativi codici diagnostici specifici.

Posso continuare a guidare?

Se la spia dei freni è accesa, la frenata ti sembra diversa o il veicolo segnala un guasto all’impianto frenante, smetti di guidare appena è sicuro e fai controllare i freni; il guasto potrebbe compromettere l’assistenza o il controllo della frenata. Se la frenata ti sembra normale ed è accesa solo la spia motore, guida con cautela solo quanto basta per raggiungere un luogo sicuro e far diagnosticare il problema.