Cosa significa
Il circuito di blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di aspirazione sulla bancata 1 è al di sotto della soglia elettrica prevista. Ciò indica una condizione di circuito basso, non necessariamente uno specifico cortocircuito o guasto del driver interno.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il circuito di blocco in posizione di riposo dell’attuatore dell’albero a camme di aspirazione della bancata 1 comanda il solenoide usato per mantenere il relativo variatore di fase in posizione di riposo nelle condizioni specificate. Il modulo di controllo rileva un livello del circuito inferiore alla soglia prevista e memorizza P25CB; la lettura bassa da sola non permette di stabilire se la causa sia un filo a massa, un guasto del driver o un contatto difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
- Driver lato basso (low-side) della centralina ECU in cortocircuito interno
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria motore accesa
- Perdita di potenza specialmente nella gamma di medi regimi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e i codici correlati all’attuatore e annota il regime motore e le condizioni di funzionamento al momento del livello basso nel circuito di aspirazione della bancata 1.
- Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di aspirazione della bancata 1 per individuare corrosione, pin danneggiati, sfregamenti o un filo a contatto con la massa.
- Controlla l’accoppiamento del connettore e le condizioni dei terminali; corrosione o contatti difettosi possono influire sul circuito anche se il filo sembra integro.
- Misura il circuito sui connettori del solenoide e del modulo di controllo nelle condizioni di prova specificate dal costruttore per individuare dove compare il livello basso.
- Isola il solenoide e il cablaggio secondo le indicazioni di assistenza, quindi verifica se ci sono cortocircuiti verso massa e controlla il solenoide e il driver del modulo di controllo rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci, fissa o ripara i terminali corrosi del connettore del solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di aspirazione della bancata 1.
- Ripara il filo di comando dell’attuatore di aspirazione della bancata 1 in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci il solenoide di blocco in posizione di riposo se non supera il test elettrico del costruttore.
- Ripara il driver del modulo di controllo solo dopo aver escluso un guasto al circuito e al solenoide.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente, limita la guida a un tragitto prudente per la diagnosi ed evita carichi elevati sul motore. Se il motore gira in modo irregolare, si spegne o perde potenza in modo evidente, fermati in un luogo sicuro perché il funzionamento potrebbe peggiorare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.