P25A2: Richiesta di accensione della MIL da parte del modulo di controllo A dell’impianto frenante

Cosa significa

Il modulo principale di controllo dell’impianto frenante (ABS/ESC/iBooster) ha richiesto all’ECM di accendere la MIL a causa di un guasto sul proprio lato rilevante per le emissioni: per esempio, un guasto alla frenata rigenerativa di un veicolo ibrido che influisce sul flusso di coppia della trasmissione. Il guasto originale è nel modulo dei freni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il modulo di controllo dell’impianto frenante gestisce funzioni come ABS e controllo della stabilità e, su alcuni veicoli, può gestire anche la frenata rigenerativa. Questo codice indica che il modulo ha chiesto al modulo di controllo motore di accendere la spia motore perché ha rilevato un guasto che considera rilevante per le emissioni o per il funzionamento della trasmissione; il guasto all’origine viene segnalato dal modulo dei freni.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto interno del modulo di controllo dell’impianto frenante
2. Guasto all’alimentazione, alla massa o al cablaggio del modulo
3. Guasto di comunicazione tra i moduli di controllo dei freni e del motore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potrebbe accendersi anche la spia dell’ABS, dei freni o del controllo di stabilità
• Le funzioni dei freni o del controllo di stabilità potrebbero essere limitate

Come diagnosticarlo

1. Esegui una scansione dei moduli di controllo dei freni e del motore, registra i dati del freeze frame e recupera i codici di guasto del modulo dei freni, perché identificano il problema all’origine.
2. Controlla se insieme alla spia motore sono accese spie di ABS, freni, controllo della stabilità o sistema ibrido.
3. Controlla alimentazione, massa, connettori e cablaggio del modulo dei freni per individuare collegamenti allentati, corrosione o danni.
4. Controlla la comunicazione e lo stato del modulo con uno scan tool, annotando eventuali guasti di perdita dei messaggi o di tensione condivisi dai moduli dei freni e del motore.
5. Segui i codici del modulo dei freni per verificare l’impianto frenante o la frenata rigenerativa interessati secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore o il cablaggio del modulo dei freni se è allentato, corroso o danneggiato.
• Ripara il collegamento di alimentazione o di massa del modulo se le verifiche individuano un guasto.
• Correggi il guasto specifico dei freni o della frenata rigenerativa registrato dal modulo dei freni.
• Sostituisci o riprogramma il modulo di controllo dei freni solo se le verifiche ne confermano il guasto e la procedura del costruttore lo prevede.

Posso continuare a guidare?

Se il pedale del freno si comporta in modo anomalo o è accesa una spia rossa dei freni, fermati in sicurezza e chiedi assistenza. Se la frenata è normale, guida con prudenza ed evita di fare affidamento su ABS, controllo della stabilità o frenata rigenerativa finché il guasto del modulo dei freni non è stato diagnosticato.