Cosa significa
Il circuito di comando del serbatoio del vuoto risulta bloccato al livello basso: cortocircuito a massa o stadio di pilotaggio sul lato basso bloccato in conduzione. L’attuatore può rimanere alimentato quando dovrebbe essere spento.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il circuito di comando del serbatoio del vuoto aziona una valvola o una pompa che aiuta a mantenere il vuoto accumulato per sistemi come il servofreno o i comandi del climatizzatore. Questo codice si memorizza quando la centralina rileva che la tensione del circuito rimane al di sotto del livello previsto, spesso perché il cablaggio di comando è a massa e l'attuatore potrebbe rimanere alimentato quando dovrebbe essere spento.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Guaina del cablaggio consumata per sfregamento
Sintomi
- Spia motore
- Le funzioni azionate dal vuoto possono funzionare in modo irregolare
- Il pedale del freno può risultare più duro se il vuoto del servofreno è compromesso
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e le letture disponibili dei comandi dell'attuatore o del vuoto per verificare se lo stato di circuito basso coincide con un comando di controllo.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio della valvola o della pompa per verificare la presenza di corrosione, pin allentati o isolamento usurato a contatto con la massa.
- Controlla se l'attuatore del vuoto viene comandato in modo continuo e nota se le funzioni azionate dal vuoto si comportano in modo anomalo.
- Usa lo schema elettrico per testare il cablaggio di comando alla ricerca di un cortocircuito verso massa e controlla la qualità del contatto del connettore.
- Se non viene riscontrato alcun guasto al cablaggio, testa l'attuatore e l'uscita della centralina per verificare una condizione di blocco su acceso rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara l'isolamento del cablaggio di comando usurato che è a contatto con la massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali corrosi e ripristina un fissaggio sicuro del connettore.
- Sostituisci una valvola o una pompa difettosa se il suo carico elettrico è fuori specifica.
- Ripara il driver della centralina solo dopo aver escluso guasti al cablaggio e all'attuatore.
Posso continuare a guidare?
Se il pedale del freno diventa duro o l'assistenza alla frenata è ridotta, interrompi la marcia e organizza il recupero. In caso contrario, guida con cautela solo per lo stretto necessario alla riparazione, poiché un attuatore non intenzionalmente alimentato in modo continuo può esaurire o interrompere il vuoto per i sistemi supportati.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.