P257A: Circuito aperto/interrotto di comando del serbatoio del vuoto

Cosa significa

Il circuito di comando che aziona la valvola di controllo del serbatoio del vuoto o il motore della pompa del vuoto è interrotto. L’ECM non può alimentare l’attuatore, quindi il vuoto non viene più mantenuto quando serve e utenze come servofreno, EGR o paratie HVAC possono rimanere senza vuoto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di comando del serbatoio del vuoto consente alla centralina motore di azionare una valvola o una pompa che mantiene il vuoto accumulato per i sistemi supportati. Questo codice si memorizza quando il circuito è aperto e la centralina non è in grado di alimentare quell'attuatore, per cui le funzioni dipendenti dal vuoto potrebbero perdere assistenza o funzionare in modo incostante.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando interrotto
2. Driver del modulo di controllo guasto
3. Pin arretrato fuori dal corpo del connettore

Sintomi

• Spia motore
• Le funzioni azionate dal vuoto, come i comandi HVAC, possono funzionare in modo irregolare
• Il pedale del freno può risultare più duro se il vuoto del servofreno è compromesso

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e qualsiasi comando dell'attuatore o dato del vuoto disponibile per identificare quando il circuito di comando si è guastato.
2. Ispeziona il connettore della valvola o della pompa del serbatoio per verificare la presenza di un pin arretrato, corrosione o un accoppiamento allentato.
3. Traccia il cablaggio di comando tra l'attuatore e la centralina alla ricerca di interruzioni, sfregamenti o danni da calore.
4. Con l'alimentazione isolata come specificato dal costruttore, testa il cablaggio di comando per verificarne la continuità e la presenza di cortocircuiti verso massa o verso l'alimentazione.
5. Se il cablaggio e il connettore sono integri, controlla la bobina o il motore dell'attuatore e quindi l'uscita della centralina rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Reinserisci un terminale arretrato e fissa il connettore.
• Ripara un cablaggio di comando interrotto o danneggiato.
• Sostituisci la valvola o la pompa del serbatoio del vuoto se la sua bobina o il suo motore sono interrotti.
• Ripara la centralina di controllo solo dopo aver confermato che il circuito e l'attuatore sono integri.

Posso continuare a guidare?

Se il pedale del freno diventa duro o l'assistenza alla frenata sembra ridotta, interrompi la marcia e organizza il recupero; non affidarti al veicolo finché la causa non viene risolta. Se la frenata sembra normale, limita il viaggio fino a un'officina sicura e fai attenzione a eventuali variazioni nello sforzo di frenata o nel funzionamento del climatizzatore.