Cosa significa
Il circuito di comando del serbatoio del vuoto risulta bloccato sul valore alto: cortocircuito alla tensione della batteria o bobina interrotta. Il driver non può portare la linea a un potenziale basso per azionare la valvola o il motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il circuito di comando del serbatoio del vuoto trasporta il comando che aziona una valvola o una pompa per mantenere il vuoto accumulato. Questo codice si memorizza quando il circuito rimane a un livello superiore al previsto, ad esempio a causa di un cortocircuito verso l'alimentazione, di una bobina dell'attuatore interrotta o di una cattiva connessione che impedisce alla centralina di portare il circuito a livello basso per azionare il dispositivo.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito alla tensione della batteria
- Bobina interrotta
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore
- Le funzioni azionate dal vuoto possono funzionare in modo irregolare
- Il pedale del freno può risultare più duro se il vuoto del servofreno è compromesso
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e qualsiasi lettura disponibile dei comandi dell'attuatore o del vuoto per determinare quando il circuito non ha risposto.
- Ispeziona il connettore della valvola o della pompa per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o segni di danni da calore.
- Controlla il cablaggio per verificare la presenza di un filo di comando in cortocircuito verso l'alimentazione della batteria o usurato vicino a una fonte di alimentazione.
- Con il circuito isolato come specificato dal costruttore, testa la bobina o il motore dell'attuatore per verificare l'eventuale interruzione del circuito e controlla la continuità del cablaggio di comando.
- Se l'attuatore e il cablaggio sono integri, testa la capacità della centralina di commutare il circuito rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un cablaggio di comando in cortocircuito verso l'alimentazione della batteria.
- Ripristina una connessione pulita e salda su terminali corrosi o allentati.
- Sostituisci la bobina della valvola o il motore della pompa interrotti.
- Ripara l'uscita della centralina solo dopo aver verificato l'attuatore e il cablaggio.
Posso continuare a guidare?
Se il pedale del freno diventa duro o l'assistenza alla frenata è ridotta, interrompi la marcia e organizza il recupero. Se la frenata sembra normale, effettua solo un breve viaggio con cautela per la riparazione, poiché la valvola o la pompa potrebbero non mantenere il vuoto per il servofreno o altri sistemi supportati.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.