P24A9: Circuito di comando della pompa del refrigerante dello scambiatore EGR basso

Cosa significa

Come P24A7, ma la linea di comando è in cortocircuito verso massa. L’EGR miscela gas di scarico inerti con l’aria aspirata per abbassare la temperatura di picco della combustione: una quantità insufficiente aumenta i NOx, mentre una quantità eccessiva causa mancate accensioni e funzionamento irregolare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La pompa del refrigerante dello scambiatore EGR fa circolare il refrigerante per sottrarre calore ai gas di scarico che attraversano lo scambiatore. La centralina monitora la linea di comando della pompa e memorizza P24A9 quando la linea rimane a un livello basso, spesso a causa di un cortocircuito a massa, quindi la pompa potrebbe non funzionare correttamente. La mancanza di flusso del refrigerante può surriscaldare lo scambiatore EGR.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di comando in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio consumata per sfregamento fino a esporre i conduttori

Sintomi

• Spia motore accesa
• Battito in testa o detonazione sotto carico
• Perdita di potenza e esitazioni
• Possibile minimo irregolare
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla sullo scan tool il comando e il feedback della pompa per stabilire se il guasto si presenta quando la pompa viene attivata.
2. Controlla che il connettore e il cablaggio della pompa non presentino umidità, corrosione, isolamento sfregato o un filo schiacciato contro la massa.
3. Controlla che il terminale della linea di comando non sia rientrato o corroso, perché potrebbe causare un collegamento difettoso.
4. Dopo aver isolato il circuito e averlo testato secondo la procedura del costruttore, verifica che la linea di comando non sia in cortocircuito a massa ed esegui con cautela una prova muovendo il cablaggio.
5. Se il filo di comando non è in cortocircuito e la pompa è a posto, verifica l'uscita della centralina e il circuito della pompa seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Asciuga e pulisci il connettore della pompa e assicurati che i terminali siano saldi.
• Ripara l'isolamento nei punti in cui il filo di comando della pompa sfrega contro la massa.
• Sostituisci il terminale della linea di comando danneggiato o corroso.
• Sostituisci la pompa del refrigerante dello scambiatore EGR se un guasto interno mantiene basso il circuito di comando.
• Ripara la centralina se l'uscita risulta difettosa.

Posso continuare a guidare?

Evita di trainare rimorchi, accelerare bruscamente o guidare sotto carico elevato finché non viene riparato il guasto alla linea di comando, perché la pompa potrebbe non far circolare il refrigerante e lo scambiatore EGR potrebbe surriscaldarsi. Fermati se il battito in testa peggiora o il motore si surriscalda.