Cosa significa
Come P248B sul riscaldatore B. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni del connettore o terminali arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il riscaldatore B del sistema di riduzione catalitica aiuta a evitare che il DEF/AdBlue geli; il suo circuito di rilevamento comunica alla centralina i dati usati per monitorare il funzionamento del riscaldatore. Questo codice viene memorizzato quando il segnale di rilevamento supera l'intervallo plausibile, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito verso l'alimentazione o il connettore fa cattivo contatto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di rilevamento in cortocircuito all'alimentazione
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore o spia NOx accesa
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima del mancato avviamento dopo il periodo di tolleranza
- Controllo delle emissioni non superato (NOx)
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e controlla i dati in tempo reale relativi al segnale del circuito di rilevamento del riscaldatore B, verificando se resta alto o cambia muovendo il connettore.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del riscaldatore B per umidità, corrosione, pin arretrati o cablaggio schiacciato contro una fonte di alimentazione.
- Seguendo lo schema elettrico del veicolo e la procedura di isolamento sicuro del circuito, verifica che il filo di rilevamento non sia in cortocircuito verso l'alimentazione.
- Controlla l'accoppiamento dei terminali e la continuità tra il riscaldatore B e la centralina, compreso un leggero movimento del cablaggio per rivelare un contatto intermittente.
- Confronta le letture del circuito con le specifiche del produttore e testa il riscaldatore o la centralina solo dopo aver controllato il cablaggio e il connettore.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo di rilevamento in cortocircuito con una fonte di alimentazione.
- Sostituisci il cablaggio danneggiato o schiacciato nel circuito di rilevamento del riscaldatore B.
- Pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi o allentati e ripara la guarnizione.
- Sostituisci il riscaldatore del reagente B se il suo circuito di rilevamento non supera i test.
Posso continuare a guidare?
Il veicolo può rimanere guidabile, ma un segnale del riscaldatore difettoso può compromettere lo scongelamento del DEF e il controllo delle emissioni SCR, specialmente in condizioni di freddo. Osserva gli avvisi DEF o un conto alla rovescia di mancato avviamento e fai riparare tempestivamente il guasto.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.