P248F: Intervallo o prestazioni del circuito di comando del bypass del radiatore EGR, bancata 2

Cosa significa

Come P245B sulla bancata 2. L'EGR miscela i gas di scarico inerti con l'aria aspirata per ridurre la temperatura massima di combustione: una quantità insufficiente aumenta i NOx, mentre una quantità eccessiva causa mancate accensioni e funzionamento irregolare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il bypass del radiatore EGR della bancata 2 controlla se i gas di scarico passano attraverso o attorno al radiatore, mentre il suo feedback di posizione consente alla centralina di verificare che la valvola segua i comandi. Questo codice si attiva quando la risposta o il feedback della valvola si trovano al di fuori dell'intervallo previsto, cosa che può accadere se il meccanismo si blocca, accumula fuliggine o ha un attuatore o un sensore difettoso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola di bypass bloccata o dura
2. Accumulo di fuliggine nel meccanismo di bypass
3. Sensore di posizione o attuatore difettoso
4. Cablaggio danneggiato o contatto difettoso nel connettore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Battito in testa sotto carico
• Perdita di potenza e esitazioni
• Possibile minimo irregolare
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine e confronta la posizione di bypass della bancata 2 comandata e segnalata nei dati in tempo reale, se disponibili, per vedere come differisce la risposta.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio di bypass della bancata 2 per terminali allentati, corrosione, danni da calore o guasti al cablaggio che potrebbero distorcere il feedback.
3. Con lo scarico freddo, controlla che il meccanismo di bypass non sia bloccato o ostruito da fuliggine, seguendo la procedura di assistenza del veicolo.
4. Testa la risposta del sensore di posizione e dell'attuatore della bancata 2 rispetto alle specifiche del produttore verificando che il movimento non sia ostacolato.
5. Se il meccanismo, il sensore, l'attuatore e il cablaggio superano i test, indaga sul circuito di comando o di feedback della centralina.

Rimedi comuni

• Pulisci la fuliggine dal meccanismo di bypass della bancata 2 se l'ispezione di servizio conferma l'accumulo.
• Ripara il cablaggio danneggiato o il cattivo contatto del connettore sulla valvola della bancata 2.
• Sblocca o sostituisci la valvola di bypass della bancata 2 se è bloccata.
• Sostituisci il sensore di posizione o l'attuatore difettoso della bancata 2 dopo che i test ne hanno identificato il guasto.

Posso continuare a guidare?

Il guasto può causare esitazioni, funzionamento irregolare, ridotta potenza o battito in testa sotto carico e può aumentare le emissioni di NOx. Evita carichi pesanti in presenza di sintomi e organizza presto la riparazione; fermati se il motore gira molto male o diventa insicuro da controllare.