P245B: Intervallo o prestazioni del circuito di comando del bypass dello scambiatore EGR, bancata 1

Cosa significa

Come P245A con l'attuatore elettricamente integro ma che non raggiunge la posizione comandata. L'EGR immette gas di scarico inerti nell'aspirazione per abbassare la temperatura di picco della combustione: troppo poca aumenta i NOx, troppa causa mancate accensioni e funzionamento irregolare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La valvola di bypass dello scambiatore EGR del banco 1 devia i gas di scarico attorno allo scambiatore quando viene comandata; l'attuatore o il feedback di posizione consentono al modulo di controllo di verificarne il movimento. P245B viene impostato quando il circuito elettrico è presente ma la risposta della valvola del banco 1 o la posizione segnalata non corrisponde al comando, spesso perché la valvola si blocca o l'attuatore o il feedback sono difettosi.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola di bypass dello scambiatore EGR bloccata da accumulo di fuliggine
2. Attuatore di bypass o sensore di posizione difettoso
3. Cablaggio o connettore danneggiato
4. Perdita di depressione o guasto alla linea di comando, dove azionato a depressione

Sintomi

• Spia motore accesa
• Battito in testa o detonazione sotto carico
• Perdita di potenza e tentennamenti
• Possibile minimo irregolare
• Controllo delle emissioni fallito (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e confronta le posizioni comandata e segnalata della valvola di bypass del banco 1 usando i dati dello scan tool.
2. Controlla la valvola di bypass del banco 1, il leveraggio, il connettore e il cablaggio vicino per individuare blocchi dovuti alla fuliggine, corrosione, danni da calore o collegamenti allentati.
3. Se supportato, comanda la valvola di bypass del banco 1 lungo il suo intervallo di funzionamento con uno scan tool e annota eventuali ritardi o incongruenze nel movimento o nel feedback di posizione.
4. Verifica alimentazione, massa, segnale e feedback di posizione dell'attuatore rispetto alle specifiche del costruttore mentre la valvola è comandata.
5. Se il circuito dell'attuatore è regolare, controlla che non vi siano inceppamenti meccanici e verifica l'eventuale linea di depressione usata dalla valvola.

Rimedi comuni

• Pulisci la fuliggine dalla valvola di bypass del banco 1 che si blocca, se il costruttore lo consente.
• Ripara il connettore o il cablaggio danneggiati nel circuito di bypass del banco 1.
• Ripara una linea di depressione che perde o scollegata se l'attuatore è comandato a depressione.
• Sostituisci l'attuatore di bypass o il sensore di posizione del banco 1 difettoso dopo averne confermato il guasto con i controlli.
• Sostituisci la valvola di bypass bloccata meccanicamente se non è possibile ripristinarne il libero movimento.

Posso continuare a guidare?

Guida con cautela ed evita carichi elevati se il motore batte in testa, esita o perde potenza. La valvola potrebbe non controllare correttamente la temperatura dei gas di scarico o il flusso EGR, peggiorando la guidabilità e le emissioni.