P2449: Flusso d’aria elevato nel sistema AIR, bancata 2

Cosa significa

Quando viene attivata la pompa, il sistema di iniezione d’aria secondaria sulla bancata 2 eroga una portata superiore a quella prevista dai parametri di calibrazione; spesso la causa è una valvola di commutazione bloccata aperta, che lascia passare liberamente l’aria.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di iniezione d'aria secondaria della bancata 2 convoglia l'aria della pompa nello scarico attraverso la valvola di commutazione durante l'avviamento a freddo. Il modulo di controllo del motore monitora la risposta del sistema e rileva quando il flusso d'aria supera l'intervallo calibrato mentre la pompa è comandata. P2449 indica un flusso eccessivo sulla bancata 2, che può essere dovuto a una valvola bloccata aperta, a una pompa che resta accesa o a tubi dell'aria danneggiati.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola di commutazione AIR bloccata aperta o che perde
2. Relè della pompa AIR o circuito di controllo difettoso che mantiene la pompa accesa
3. Tubazioni dell'aria danneggiate o valvola di non ritorno che perde

Sintomi

• Spia motore accesa
• Minimo irregolare o esitazione durante l'avviamento a freddo
• Rumore insolito della pompa dell'aria
• Controllo delle emissioni fallito

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i live data dello scan tool per confermare che l'indicazione di flusso eccessivo sia associata al funzionamento del sistema di aria secondaria della bancata 2.
2. Ispeziona la valvola di commutazione, il relè della pompa, il cablaggio, i tubi e la valvola di non ritorno della bancata 2 per individuare blocchi, perdite, danni o un funzionamento indesiderato della pompa.
3. Confronta il comando della pompa della bancata 2 con il suo funzionamento effettivo e verifica che si fermi quando viene comandata in spegnimento.
4. Verifica la valvola di commutazione e il circuito di comando della pompa, compreso il relè, usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
5. Controlla i tubi dell'aria e la valvola di non ritorno della bancata 2 per individuare perdite o danni che potrebbero consentire un flusso d'aria eccessivo o indesiderato.

Rimedi comuni

• Sblocca o sostituisci una valvola di commutazione della bancata 2 bloccata aperta o che perde.
• Sostituisci un relè guasto che mantiene alimentata la pompa.
• Ripara il cablaggio di comando della pompa o i connettori della bancata 2 danneggiati.
• Ripara i tubi dell'aria o la valvola di non ritorno della bancata 2 che perdono o sono danneggiati.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente, guida solo quanto serve per organizzare la riparazione; possono verificarsi esitazioni all'avviamento a freddo e il mancato superamento del controllo sulle emissioni. Fermati se la pompa diventa molto rumorosa o le prestazioni del motore peggiorano sensibilmente.