P2448: Flusso d’aria elevato nel sistema AIR, bancata 1

Cosa significa

Quando viene attivata la pompa, il sistema di iniezione d’aria secondaria sulla bancata 1 eroga una portata superiore a quella prevista dai parametri di calibrazione; spesso la causa è una valvola di commutazione bloccata aperta, che lascia passare liberamente l’aria.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di iniezione d'aria secondaria della bancata 1 immette aria della pompa nello scarico durante l'avviamento a freddo attraverso una valvola di commutazione e i tubi dell'aria. Il modulo di controllo del motore monitora la risposta del sistema per verificare che il flusso d'aria resti nell'intervallo calibrato quando la pompa è comandata. P2448 indica un flusso d'aria superiore al previsto sulla bancata 1, condizione che può verificarsi se la valvola è bloccata aperta o la pompa resta alimentata più a lungo del previsto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola di commutazione AIR bloccata aperta o che perde
2. Relè della pompa AIR o circuito di controllo difettoso che mantiene la pompa accesa
3. Tubazioni dell'aria danneggiate o valvola di non ritorno che perde

Sintomi

• Spia motore accesa
• Minimo irregolare o esitazione durante l'avviamento a freddo
• Rumore insolito della pompa dell'aria
• Controllo delle emissioni fallito

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i live data dello scan tool per confermare che l'indicazione di flusso eccessivo si verifichi durante il funzionamento del sistema di aria secondaria della bancata 1.
2. Ispeziona la valvola di commutazione, il relè della pompa, il cablaggio, i tubi e la valvola di non ritorno della bancata 1 per individuare blocchi, perdite, danni o segni che la pompa funzioni quando dovrebbe essere spenta.
3. Confronta il comando della pompa della bancata 1 con il suo funzionamento effettivo e verifica che si fermi quando viene comandata in spegnimento.
4. Controlla il movimento della valvola di commutazione e il circuito di comando e verifica il relè della pompa e il cablaggio secondo le specifiche del costruttore.
5. Ispeziona i tubi dell'aria e la valvola di non ritorno della bancata 1 per individuare perdite o danni che potrebbero consentire un flusso d'aria indesiderato.

Rimedi comuni

• Sblocca o sostituisci una valvola di commutazione della bancata 1 bloccata aperta o che perde.
• Sostituisci un relè guasto che mantiene alimentata la pompa.
• Ripara il cablaggio di comando della pompa o i connettori danneggiati.
• Ripara i tubi dell'aria o la valvola di non ritorno della bancata 1 che perdono o sono danneggiati.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente, limita la guida ai tragitti necessari per la riparazione; sono possibili avviamenti a freddo irregolari e il mancato superamento di un controllo sulle emissioni. Smetti di guidare se la pompa fa molto rumore o il motore presenta esitazioni marcate.