P2444: Pompa del sistema di iniezione d’aria secondaria bloccata (bancata 1)

Cosa significa

La pompa dell’aria secondaria non funziona quando viene attivata durante l’avviamento a freddo. Spesso la causa è una pompa grippata (dopo che il riflusso dei gas di scarico ha corroso la girante), un fusibile bruciato o un relè guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La pompa del sistema di iniezione d'aria secondaria fornisce aria allo scarico durante l'avviamento a freddo, aiutando il catalizzatore a raggiungere prima la temperatura di esercizio. Il modulo di controllo del motore monitora il circuito della pompa e la risposta del sistema quando ne comanda l'accensione. P2444 indica che la pompa della bancata 1 non funziona come previsto quando viene comandata; la causa può essere una pompa grippata o l'assenza di alimentazione elettrica.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Pompa bloccata a causa della corrosione
2. Guasto al relè della pompa
3. Fusibile della pompa bruciato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Minimo irregolare o esitazione durante l'avviamento a freddo
• Controllo delle emissioni fallito

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i comandi dello scan tool per confermare che il guasto si verifichi all'avviamento a freddo, quando la pompa della bancata 1 dovrebbe funzionare.
2. Ispeziona la pompa della bancata 1, il connettore, il cablaggio, il fusibile, il relè e i tubi dell'aria per individuare corrosione, danni o segni di infiltrazione d'acqua.
3. Controlla il fusibile e il relè della pompa e verifica che, quando viene comandata, la pompa riceva alimentazione e massa seguendo lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
4. Se alimentazione e massa sono presenti, verifica che la pompa giri e sposti l'aria; una girante grippata o corrosa può impedirne il funzionamento.
5. Se la pompa gira ma il flusso d'aria è debole, controlla che i tubi e la valvola di commutazione della bancata 1 non siano ostruiti o non presentino perdite.

Rimedi comuni

• Sostituisci un fusibile della pompa bruciato dopo aver controllato se è stato causato da un cortocircuito o da una pompa grippata.
• Sostituisci un relè della pompa guasto.
• Ripara il cablaggio corroso o il connettore della pompa danneggiato.
• Sostituisci la pompa dell'aria della bancata 1 grippata o corrosa.
• Ripara i tubi dell'aria ostruiti o con perdite oppure una valvola di commutazione guasta.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente, potresti riuscire a percorrere brevi tragitti, ma le emissioni all'avviamento a freddo saranno più alte e il veicolo potrebbe non superare un controllo sulle emissioni. Organizza presto la riparazione, soprattutto se la pompa o il cablaggio mostrano segni di surriscaldamento.