Cosa significa
La pompa dell’aria secondaria continua a funzionare dopo la fase di avviamento a freddo, quando la centralina ne ha comandato lo spegnimento. Di solito la causa è un relè bloccato in posizione chiusa, che alimenta continuamente la pompa con la tensione della batteria.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La pompa del sistema di iniezione d'aria secondaria funziona per un periodo limitato dopo l'avviamento a freddo, poi dovrebbe spegnersi. Il modulo di controllo del motore monitora la pompa della bancata 1 e il relativo circuito di comando per verificare che si spenga quando viene comandato. P2445 viene impostato quando la pompa della bancata 1 continua a funzionare dopo il comando di spegnimento, spesso perché il relè resta chiuso o il filo di comando è in cortocircuito verso l'alimentazione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Relè della pompa bloccato chiuso
- Linea di comando in cortocircuito verso l'alimentazione
- Accumulo di residui carboniosi o detriti che impedisce il libero movimento
Sintomi
- Spia motore accesa
- La pompa dell'aria continua a girare dopo l'avviamento
- Rumore insolito proveniente dalla pompa dell'aria
- La batteria potrebbe scaricarsi se la pompa rimane in funzione
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati dello scan tool e le informazioni del freeze frame per confermare che la pompa della bancata 1 sia comandata in spegnimento mentre continua a funzionare.
- Ispeziona la pompa, il relè, il fusibile, il connettore e il cablaggio della bancata 1 per individuare danni, surriscaldamento, corrosione o un filo a contatto con una fonte di alimentazione.
- Mentre la pompa funziona inaspettatamente, controlla se si ferma rimuovendo il relè; questo aiuta a distinguere un relè bloccato da un guasto del circuito di comando.
- Verifica che il relè e il cablaggio di comando della pompa della bancata 1 non presentino una continuità indesiderata verso l'alimentazione, seguendo lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
- Se il comando elettrico è corretto, controlla che la pompa e i tubi dell'aria non siano bloccati, contaminati o danneggiati.
Rimedi comuni
- Sostituisci un relè che resta chiuso dopo il comando di spegnimento della pompa.
- Ripara il filo di comando della pompa della bancata 1 in cortocircuito verso l'alimentazione o un connettore danneggiato.
- Sostituisci un componente di comando della pompa guasto se identificato dai test del circuito.
- Ripara o sostituisci una pompa della bancata 1 o un componente del sistema dell'aria bloccati o danneggiati.
Posso continuare a guidare?
Non lasciare il veicolo parcheggiato con la pompa in funzione, perché può scaricare la batteria e surriscaldarsi o usurarsi. Se continua a funzionare dopo lo spegnimento del motore, risolvi presto il guasto.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.