P243F: Filtro antiparticolato ostruito per accumulo eccessivo di fuliggine, bancata 2

Cosa significa

Filtro antiparticolato ostruito per accumulo eccessivo di fuliggine, bancata 2: la centralina ha rilevato questa condizione di guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il DPF della bancata 2 trattiene la fuliggine e normalmente la elimina durante la rigenerazione; le letture di pressione e temperatura aiutano il modulo di controllo a stimare il carico. Questo codice indica che l'accumulo di fuliggine stimato ha superato il limite consentito, spesso a seguito di rigenerazioni interrotte o perché fuliggine in eccesso o letture imprecise dei sensori hanno alterato la stima.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Eccessivo accumulo di fuliggine dovuto a ripetute rigenerazioni interrotte
2. Sensore di temperatura dei gas di scarico o di pressione DPF difettoso
3. Guasto al motore o al sistema di alimentazione che produce fuliggine in eccesso
4. Scarico o DPF ostruito

Sintomi

• Spia di controllo motore o spia DPF accesa
• Perdita di potenza / modalità recovery (limp mode)
• Aumento del consumo di carburante
• Tentativi di rigenerazione forzata falliti

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per registrare i dati del freeze frame, la stima della fuliggine della bancata 2, la pressione differenziale del DPF, la cronologia delle rigenerazioni e le temperature di scarico.
2. Ispeziona i tubi del sensore di pressione della bancata 2 per individuare ostruzioni, crepe, danni da calore o collegamenti allentati che potrebbero indicare erroneamente un carico elevato di fuliggine.
3. Controlla che le letture e il cablaggio dei sensori di temperatura di scarico della bancata 2 siano plausibili, soprattutto durante un tentativo di rigenerazione.
4. Cerca guasti del motore o del sistema di alimentazione che producono fuliggine in eccesso e verifica se tragitti brevi ripetuti o cicli interrotti hanno impedito la rigenerazione.
5. Confronta la pressione misurata e i valori dei sensori con le specifiche del costruttore; verifica che il filtro possa essere rigenerato in sicurezza prima di avviare la rigenerazione.

Rimedi comuni

• Ripara o libera un tubo del sensore di pressione del DPF della bancata 2 ostruito o danneggiato.
• Ripara il cablaggio difettoso dei sensori o sostituisci un sensore di pressione o di temperatura della bancata 2 se il problema è confermato.
• Correggi i guasti del motore o del sistema di alimentazione che producono fuliggine in eccesso.
• Esegui una rigenerazione approvata se il filtro rientra nei limiti di sicurezza, oppure pulisci o sostituisci il DPF della bancata 2 se l'ostruzione è confermata.

Posso continuare a guidare?

Se è presente un avviso DPF o la potenza è ridotta, evita di trainare, accelerare bruscamente e percorrere lunghi tragitti finché non viene valutata l'ostruzione. La fuliggine in eccesso può limitare ulteriormente lo scarico e tentare la rigenerazione quando il carico è troppo elevato può danneggiare il filtro.