P24A4: Ostruzione del filtro antiparticolato per accumulo eccessivo di fuliggine, bancata 1

Cosa significa

Ostruzione del filtro antiparticolato per accumulo eccessivo di fuliggine, bancata 1: la centralina ha rilevato questa condizione di guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il DPF della bancata 1 trattiene la fuliggine proveniente da quella bancata e la centralina ne stima il carico usando la pressione e i dati degli altri sensori. P24A4 indica che l'accumulo di fuliggine della bancata 1 supera la soglia alta, spesso dopo ripetute rigenerazioni incomplete; il filtro potrebbe essere troppo carico per una rigenerazione ordinaria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Grave accumulo di fuliggine dopo ripetute rigenerazioni incomplete
2. Tragitti brevi frequenti o guida a bassa velocità
3. Sensore di pressione differenziale o di carico di fuliggine difettoso
4. Guasto motore che causa una produzione eccessiva di fuliggine

Sintomi

• Spia motore o spia DPF accese
• Perdita di potenza / modalità di emergenza
• Aumento del consumo di carburante
• Tentativi di rigenerazione forzata non riusciti

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e le letture in tempo reale del carico di fuliggine e della pressione differenziale della bancata 1 per confermare l'elevata ostruzione.
2. Prima di presumere che il DPF stesso sia ostruito, controlla che i tubi del sensore di pressione differenziale della bancata 1 non siano ostruiti, danneggiati, scollegati o pieni di condensa.
3. Controlla che i sensori di temperatura dei gas di scarico della bancata 1 e il relativo cablaggio non forniscano letture implausibili e non presentino danni visibili.
4. Controlla che il DPF della bancata 1 e i giunti dello scarico non presentino perdite, danni o segni di grave ostruzione.
5. Esegui una scansione per individuare guasti al motore che potrebbero produrre fuliggine in eccesso ed esamina la cronologia delle rigenerazioni per individuare eventuali problemi ripetuti.
6. Segui la procedura del costruttore per valutare il carico di fuliggine e le condizioni del DPF prima di tentare una rigenerazione.

Rimedi comuni

• Ripara o sostituisci il tubo del sensore di pressione della bancata 1 se è danneggiato o ostruito.
• Ripara il cablaggio o i connettori dei sensori della bancata 1 e sostituisci un sensore solo se le verifiche ne confermano il guasto.
• Correggi il guasto al motore che causa eccessiva fuliggine o ripetuti problemi di rigenerazione.
• Pulisci o sostituisci il DPF della bancata 1 se le verifiche confermano un grave accumulo di fuliggine e la procedura del costruttore lo prescrive.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare ancora se la potenza è ridotta o la spia del DPF è grave; un filtro della bancata 1 molto carico può ostruirsi ulteriormente e una rigenerazione non adatta potrebbe danneggiarlo. Fai diagnosticare il veicolo al più presto e segui le eventuali indicazioni del veicolo che ti chiedono di fermarti.