Cosa significa
La valvola di commutazione/di non ritorno nei condotti dell'iniezione d'aria secondaria sul banco 1 è bloccata in posizione aperta. Con la valvola permanentemente aperta, i gas di scarico possono rifluire nella pompa dell'aria corrodendola, mentre la sonda O2 a valle rileva costantemente aria ambiente.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La valvola di commutazione del sistema di iniezione d'aria secondaria della bancata 1 controlla il flusso d'aria nello scarico della bancata durante gli avviamenti a freddo, per aiutare il catalizzatore a scaldarsi. Questo codice viene impostato quando la valvola resta aperta invece di chiudersi, permettendo ai gas di scarico di rifluire nei condotti di iniezione dell'aria e danneggiare potenzialmente la pompa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Valvola di commutazione bloccata aperta da residui carboniosi o corrosione
- Accumulo di residui carboniosi o detriti che impedisce il libero movimento
- Usura dei componenti dovuta all'età - gioco meccanico
Sintomi
- Spia motore accesa
- Minimo irregolare o elevato durante l'avviamento a freddo
- Prestazioni del motore ridotte
- Rumore insolito della pompa dell'aria
Come diagnosticarlo
- Usa uno scan tool per controllare i dati del freeze frame e comandare l'accensione e lo spegnimento del sistema di aria secondaria della bancata 1; osserva se cambiano la risposta della valvola e il comportamento del sensore di ossigeno.
- A motore freddo e spento, ispeziona la valvola di commutazione e i tubi dell'aria collegati della bancata 1 per individuare carbonio, corrosione, danni da calore o segni di riflusso dei gas di scarico.
- Controlla il connettore, il cablaggio e l'eventuale linea di comando a depressione della valvola usata su questo veicolo per individuare collegamenti allentati, danni o perdite.
- Verifica se la valvola della bancata 1 si muove e si sigilla quando viene comandata, seguendo la procedura di assistenza del veicolo anziché applicare pressione o alimentazione non verificate.
- Se la valvola è bloccata aperta, prima di rimettere in servizio il sistema ispeziona la pompa dell'aria e i tubi correlati per individuare corrosione o danni dovuti allo scarico.
Rimedi comuni
- Ripara un connettore o un cablaggio danneggiato o una linea di comando della valvola della bancata 1 che perde.
- Pulisci carbonio o detriti dalla valvola di commutazione della bancata 1 se la procedura di assistenza lo consente.
- Sostituisci la valvola di commutazione della bancata 1 se non riesce a chiudersi e sigillarsi in modo affidabile.
- Sostituisci una pompa dell'aria secondaria danneggiata dal riflusso dei gas di scarico dopo aver risolto il blocco della valvola in apertura.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare a lungo se la pompa dell'aria è rumorosa o ci sono segni di riflusso dei gas di scarico e fai riparare presto il guasto, perché la pompa della bancata 1 può corrodersi o guastarsi. Il guasto alle emissioni all'avviamento a freddo può anche causare un regime minimo irregolare o elevato e far fallire il controllo sulle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.