Cosa significa
Come per P2370, ma con la linea di comando in cortocircuito verso l'alimentazione. Anomalie del cablaggio di questo tipo dipendono spesso da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso aiuta a individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il regolatore di portata del carburante B è una valvola controllata dalla centralina che dosa il carburante nel sistema ad alta pressione. Il codice P2373 si memorizza quando la centralina rileva una tensione eccessiva nel circuito di controllo del regolatore B, come ad esempio quando il suo cavo di controllo è in cortocircuito verso l'alimentazione della batteria o un altro circuito alimentato.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di controllo in cortocircuito verso la batteria o l'alimentazione
- Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
- Cavo di alimentazione schiacciato e in cortocircuito con il positivo batteria (B+)
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficile o mancato avviamento
- Perdita di potenza
- Scarsa accelerazione
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine e i codici correlati per vedere se il guasto è coinciso con difficoltà di avviamento, bassa potenza o pressione anomala del rail.
- Ispeziona il cablaggio e il connettore del regolatore B per verificare la presenza di isolamento pizzicato, umidità, corrosione o contatto con un cavo B+.
- Utilizzando lo schema elettrico e la procedura del costruttore, testa il cavo di controllo per verificare la presenza di un cortocircuito verso l'alimentazione.
- Controlla i pin del connettore e la continuità del circuito per individuare corrosione, scarso contatto dei terminali o un pin arretrato.
- Se il cablaggio è integro, testa il solenoide del regolatore B e la risposta di controllo secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo di controllo pizzicato o usurato che è a contatto con un circuito alimentato.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore corrosi, allentati o danneggiati in corrispondenza del regolatore B.
- Sostituisci il regolatore B se i test confermano un guasto elettrico interno.
- Ricontrolla il funzionamento della pressione del carburante e ripara qualsiasi guasto della pompa o della pressione confermato separatamente.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida ed evita le accelerazioni pesanti poiché un dosaggio errato del carburante può causare esitazioni o un'improvvisa perdita di potenza. Se il motore è difficile da avviare o la perdita di potenza rende il traffico non sicuro, fermati e organizza la riparazione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.