Cosa significa
Come per P2370, ma con la linea di comando in cortocircuito a massa. Anomalie del cablaggio di questo tipo dipendono spesso da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso aiuta a individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il regolatore di portata del carburante B è una valvola controllata dalla centralina che aiuta a dosare il carburante nel sistema ad alta pressione. Il codice P2372 si memorizza quando la centralina rileva che la tensione del circuito di controllo del regolatore B è troppo bassa, comunemente perché il cavo di controllo è a massa o il solenoide è in cortocircuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di controllo in cortocircuito verso massa
- Solenoide del regolatore in cortocircuito internamente
- Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficile o mancato avviamento
- Perdita di potenza
- Scarsa accelerazione
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine ed esegui la scansione per individuare codici di pressione del carburante correlati, notando se il motore ha avuto difficoltà di avviamento o bassa pressione nel rail quando si è presentato il guasto.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del regolatore B per verificare la presenza di sfregamenti, umidità, corrosione, pin arretrati o un filo che tocca la massa.
- Con lo schema elettrico e la procedura del costruttore, verifica la presenza di un cortocircuito verso massa sul cavo di controllo del regolatore B.
- Controlla l'inserimento dei terminali del connettore e la continuità attraverso il circuito di controllo, prestando attenzione ai pin corrosi che possono interrompere il segnale.
- Se il cablaggio risulta integro, testa il solenoide del regolatore B per verificare la presenza di un cortocircuito interno utilizzando le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Asciuga e pulisci il connettore del regolatore B e ripristina i terminali corrosi o allentati.
- Ripara il cablaggio usurato o un cavo di controllo in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci il regolatore B se il suo solenoide è internamente in cortocircuito.
- Risolvi qualsiasi guasto confermato alla pressione del carburante o alla pompa che rimane dopo che il circuito è stato riparato.
Posso continuare a guidare?
Avviamenti difficili, spegnimenti o perdita di potenza possono rendere la guida imprevedibile; evita strade trafficate e accelerazioni brusche. Se il motore non si avvia in modo affidabile o perde potenza, interrompi la guida e organizza la riparazione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.