Cosa significa
Il segnale del circuito di comando del relè di alimentazione del modulo di controllo del riducente è alto. Il codice da solo non conferma un cortocircuito verso B+; la causa dipende dalla configurazione del circuito.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il relè di alimentazione del modulo di controllo del riducente commuta l'alimentazione al sistema che dosa il DEF nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico. La centralina del motore monitora il circuito di comando del relè e memorizza P21C9 quando il segnale è superiore al previsto; il codice da solo non dimostra che il filo sia in cortocircuito verso il positivo della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso B+
- Pin del connettore corrosi, con conseguente elevata resistenza di contatto
- Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte di tensione B+
Sintomi
- Spia di controllo motore (Check Engine) o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
- Controllo delle emissioni fallito (NOx)
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze-frame e controlla i codici correlati alla ricarica, alla batteria e al riducente per vedere se il segnale alto si è verificato insieme a un guasto elettrico più ampio.
- Con il quadro spento, ispeziona il cablaggio e i connettori di comando del relè del riducente per individuare fili schiacciati contro un cavo di alimentazione, isolamento danneggiato, umidità o corrosione.
- Controlla i pin del connettore per verificare la presenza di corrosione o allentamento, poiché un contatto scadente può distorcere il segnale anche quando il circuito non è in cortocircuito.
- Usa uno schema elettrico e i dati dello strumento di diagnosi per identificare il circuito di comando, quindi misura il segnale nelle condizioni specificate dal costruttore.
- Se il segnale rimane alto, isola il relè e le sezioni del circuito utilizzando la procedura diagnostica del costruttore per individuare un guasto al cablaggio o a un componente.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di comando del relè danneggiato o schiacciato.
- Pulisci o ripara i terminali del connettore corrosi o allentati.
- Ripara un cortocircuito confermato verso una fonte di alimentazione nel circuito di comando del relè.
- Sostituisci un relè di alimentazione del riducente difettoso se i test del circuito lo identificano come la causa.
Posso continuare a guidare?
Inizialmente il veicolo può rimanere guidabile, ma il sistema DEF potrebbe smettere di funzionare e, trascorso il periodo di tolleranza, attivare un conto alla rovescia che impedisce il riavvio. Evita i viaggi lunghi con l'avviso attivo e fai controllare presto il guasto per evitare problemi di conformità alle norme sulle emissioni o di riavvio.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.